[发明专利]在同一模具中制造两块隔音板的方法

说明书

一种用于制造包括管道的飞机发动机短舱的两块隔音板(26a、26b)的方法，所述制造方法包括：‑提供模具(52)的步骤，该模具在单个面上具有用于每块隔音板(26a、26b)的腔体(54a、54b),‑生产步骤，在每个腔体(54a、54b)的底部中生产用于朝向管道定位的内蒙皮(32a、32b)，以及‑固化步骤，在该步骤期间，存在于模具(52)中的各元件在模具(52)中固化。这种方法使得可以在同一模具中生产两块隔音板，因此减小了在它们定位之后其间的间隙。

技术领域

本发明涉及制造用于飞机动力装置的两块隔音板的方法、用于实施该方法的模具、使用由该方法获得的隔音板的动力装置以及包括至少一个该动力装置的飞机。

背景技术

飞机涡轮轴发动机包括发动机短舱，发动机短舱在前部处具有进气结构，该进气结构设有限定发动机短舱的内侧和外侧的唇部。该唇部通过围绕管道设置的壁朝发动机短舱内侧延伸，该管道将空气引向发动机，该发动机尤其包括风机。

该壁特别地设有隔音板，该隔音板消减由发动机产生的噪声。

从现有技术中已知使用两块隔音板，这两块隔音板相对于管道中的空气流动方向一个接一个设置。图5示出了现有技术的这种装置400。

第一隔音板402，称为“声学板”，其前部紧固到唇部，并且其后部紧固到联接凸缘404。

第二隔音板406，其位于涡轮轴发动机的叶片的正前方并且在风机壳体内。第二隔音板406的前部部分设置在第一隔音板402之后，并且紧固到联接凸缘404。

虽然这种结构给出了良好的效果，但是这两块隔音板彼此分开生产的事实导致了在两块隔音板之间出现径向错位，并且因此出现了产生空气动力学干涉和阻力增加的步骤。

此外，由于两块隔音板之间的连接的结构，可能出现平行于涡轮轴发动机的纵向轴线的间隙。

发明内容

本发明的目的是提出一种用于制造用于飞机发动机的两块隔音板的方法，该方法能够消除在这两块隔音板之间的径向错位和间隙。

为此，本发明提出了一种用于制造包括管道的飞机发动机短舱的两块隔音板的方法，其中，每块隔音板包括用于朝向管道定向的内蒙皮，该制造方法包括：

-提供模具的步骤，该模具在单个面上具有用于每块隔音板的腔体，

-在每个腔体的底部中生产内蒙皮的步骤，以及

-固化步骤，在该固化步骤期间，存在于模具中的各元件在模具中固化。

这种方法使得可以在同一模具中生产两块隔音板，因此减小了在它们定位之后其间的间隙。

根据一具体实施例，在生产步骤和固化步骤之间，该方法包括将蜂窝状腹板定位在每个内蒙皮顶上的步骤以及然后将外板定位在每个网状物顶上的步骤。

根据一个具体实施例，该制造方法包括在固化步骤之后将蜂窝状腹板定位在每个内蒙皮顶上的步骤以及然后将外板定位在每个网状物顶上的步骤。

本发明还提出了一种用于生产包括管道的飞机发动机短舱的两块隔音板的模具，其中，每块隔音板包括用于朝着管道定向的内蒙皮，其中，模具在单个面上具有用于每块隔音板的腔体，其中，每个腔体的底部形成内蒙皮的表面。

本发明还提出了一种飞机动力装置，其包括具有管道的发动机短舱和通过根据前述任一变型的方法生产的两块隔音板。

本发明还提出了一种包括根据前述变型的至少一个动力装置的飞机。

附图简述

通过阅读下面参照附图给出的对实施例的描述，本发明的上述特征和其它特征将变得更明了，附图中：

图1示出本发明飞机的侧视图，