[发明专利]汽车尿素混合器结晶台架试验方法

说明书

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及汽车尿素混合器结晶台架试验方法。该方法包括以下步骤：步骤一：选择合适的发动机性能台架试验室；步骤二：确认试验所使用的硬件符合试验要求，对如下零件进行称重，主要部位进行拍照记录实验前状态；步骤三：实验前标定程序的确认；提前模拟验证实际整车工况下的尿素混合器结晶是否满足设计要求，以便足够的信心使用目前设计尿素混合器支持后续的整车尿素混合器结晶试验。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及汽车尿素混合器结晶台架试验方法。

背景技术

随着整个国内国际范围对汽车排放限值的提高，汽车尾气排气系统逐渐增加相应的后处理系统，以前轻型柴油车国五阶段无需使用尿素系统，即排气管中无尿素混合器，因此设计不需要考虑尿素结晶问题，但轻型柴油车国六排气后处理系统相对国五阶段，新增加了尿素喷射系统、尿素混合器、SCR（选择性催化还原催化器）等后处理系统，其中尿素混合器如果因为设计不当，整车在使用过程尿素混合器不可避免会产生尿素结晶，如果因为设计不当，此结晶会不断增加，且无法消除，最终会导致排气管及尿素喷嘴被严重堵塞，造成排气管背压增大，影响发动机性能，尿素喷嘴无法喷射尿素，最终导致排放超出国家法规要求，整车OBD灯亮起，甚至整车限扭。

设计中为提前模拟验证上述风险，需要在设计阶段提前使用发动机台架试验模拟整车工况，来验证当前设计的尿素混合器结晶量是否满足设计要求，以便确保当前设计的尿素混合器结晶量满足后续整车实际使用工况，此种台架试验方法目前只有在重型车上使用，且重型车台架和整车采用的试验循环工况为WHTC循环（全球重型汽车测试循环），重型车后处理系统是DOC（柴油氧化催化器）+CDPF（带贵金属涂层的柴油颗粒捕集器）+SCR（选择性催化还原催化器）处理系统，而当前JMC轻型柴油车法规要求采用的台架及整车试验循环工况为WLTC循环（全球轻型汽车测试循环），与之前轻型国五阶段NEDC循环(欧洲驾驶循环)相比，WLTC循环对车辆冷启动、加减速以及高负荷状态下的排放进行了更全面的考核，覆盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。

且与重型车使用DOC+CDPF+SCR后处理系统不同，JMC轻型柴油车后处理系统采用的是NSC（氮氧化物存储催化还原催化器）+CDPF+SCR后处理系统，此系统的尿素混合器设计需要考虑NSC以及CDPF中碳颗粒主动再生产生的高温以及污染物对结晶的影响，与之前所有车型试验工况不同，目前国内外对上述系统的尿素混合器结晶试验无经验及案例可循，因此团队无法确认目前设计的尿素混合器在上述工况下的结晶量是否能够满足设计要求，团队急需一种新的台架试验方法来支持验证目前设计的尿素混合器在上述工况下的结晶量是否满足设计要求，团队需要在项目有限时间内完成此试验方法制定并完成试验以便足够的信心使用目前设计尿素混合器支持后续的整车尿素混合器结晶试验，此项任务是极具挑战性的。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车尿素混合器结晶台架试验方法。

为了实现本发明的目的,本发明采用的技术方案为：一种汽车尿素混合器结晶台架试验方法，该方法包括以下步骤：

步骤一：选择合适的发动机性能台架试验室；

步骤二：确认试验所使用的硬件符合试验要求，对零件进行称重，并进行拍照记录实验前状态；

步骤三：实验前标定程序的确认；

步骤四：台架搭建及试运行，确认各项指标满足要求上述要求；

步骤五：启动台架试验，按照WLTC工况完成一次DPF再生间隔里程对应的台架时间；

步骤六：NSC脱硫和CDPF中碳颗粒主动再生对尿素结晶影响验证：

步骤七：DPF再生后对各零件称重、拍照记录；