[发明专利]车载低刚度被动式顶部减振装置

说明书

一种车载低刚度被动式顶部减振装置，涉及振动与噪声控制技术领域。车载低刚度被动式顶部减振装置包括从上到下依次布置的第三框架、第二框架、第一框架和过渡板，过渡板和第一框架之间连接有多根平行布置的心轴，第一框架被配置成可沿心轴的轴向移动，第一框架的两端和第二框架的两端分别连接有至少一个第一弹簧板，第二框架的两侧和第三框架的两侧分别连接有至少一个第二弹簧板，第一框架和第二框架之间连接有至少一个可沿水平方向伸缩的第一阻尼杆，第二框架和第三框架之间连接有至少一个可沿水平方向伸缩的第二阻尼杆。本申请提供的车载低刚度被动式顶部减振装置具有谐振频率低、减振效果好的优点，能满足重心高、转动惯量大设备的减振需求。

技术领域

本申请涉及振动与噪声控制领域，具体而言，涉及一种车载低刚度被动式顶部减振装置。

背景技术

振动会导致设备产生空间的角位移，从而降低精密仪器的精度并影响其使用，因此常需要使用减震装置来减少震动对精密仪器的损害。车载设备承受的振动谱具有振动幅值大、低频功率密度集中的特点，传统的减震装置往往由于自身的谐振频率无法降低到足够低而难以适用于此类振动的隔离，对低频振动隔离效果差，难以满足车载设备低频减振的需求。

发明内容

本申请的目的在于提供一种车载低刚度被动式顶部减振装置，其具有谐振频率低、减振效果好的优点，能够满足重心高、转动惯量大的设备的减振需求。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种车载低刚度被动式顶部减振装置，其包括从上到下依次布置的第三框架、第二框架、第一框架和过渡板，过渡板和第一框架之间连接有多根平行布置的心轴，第一框架被配置成可沿心轴的轴向移动，第一框架的两端和第二框架的两端分别连接有至少一个第一弹簧板，第二框架的两侧和第三框架的两侧分别连接有至少一个第二弹簧板，第一框架和第二框架之间连接有至少一个可沿水平方向伸缩的第一阻尼杆，第二框架和第三框架之间连接有至少一个可沿水平方向伸缩的第二阻尼杆。

在一些可选的实施方案中，第一框架连接有滑动套设于各个心轴上的轴承。

在一些可选的实施方案中，第一框架的两端分别设有至少一个第一凸块，第二框架的两端分别设有至少一个第二凸块，第一凸块和第二凸块分别连接有可拆卸的第一卡块和第二卡块，第一弹簧板的两端分别固定于第一凸块和对应的第一卡块之间及第二凸块和对应的第二卡块之间。

在一些可选的实施方案中，第二框架的两端分别设有至少一个第三凸块，第三框架的两端分别设有至少一个第四凸块，第三凸块和第四凸块分别连接有可拆卸的第三卡块和第四卡块，第二弹簧板的两端分别固定于第三凸块和对应的第三卡块之间及第四凸块和对应的第四卡块之间。

在一些可选的实施方案中，第一框架的顶部设有与第一阻尼杆对应的第一连接座，第二框架的底部设有与第一阻尼杆对应的第二连接座，第一阻尼杆的两端分别与对应的第一连接座和第二连接座连接。

在一些可选的实施方案中，第二框架的内壁设有与第二阻尼杆对应的第三连接座，第三框架的底部设有与第二阻尼杆对应的第四连接座，第二阻尼杆的两端分别与对应的第三连接座和第四连接座连接。

在一些可选的实施方案中，第一阻尼杆的伸缩方向垂直于第二阻尼杆的伸缩方向。

在一些可选的实施方案中，第一阻尼杆的伸缩方向垂直于第一弹簧板的表面，第二阻尼杆的伸缩方向垂直于第二弹簧板的表面。