[发明专利]一种汽车后围板结构

说明书

本发明公开了一种汽车后围板结构，固定在车架上，所述车架包括横梁和纵梁，横梁位于两条纵梁之间，包括固定结构、缓冲结构和支撑结构，所述固定结构固定在所述横梁和所述纵梁上，所述缓冲结构规定在所述固定结构上，所述支撑结构安装在所述缓冲结构上；所述支撑结构包括支撑柱和扩散板，所述扩散板和汽车后围板平行，所述扩散板包括若干连接板，所述若干连接板均位于同于平面，所述连接板均一端和所述支撑柱固定连接，所述若干连接板成放射状布置，相邻的两根连接板之间的角度相等；所述缓冲结构包括第一套筒,第一套筒内具有第一弹簧,第一弹簧的一端抵触第一套筒，另一端抵触第一挡板。为汽车的后围板提供支撑结构，能够提升车辆尾部的强度。

技术领域

本发明涉及一种汽车后围板结构，车辆覆盖件结构技术领域。

背景技术

车辆的后围板总成总体来说主要包括后围板组件和后保安装支架，后围板总成的后围板组件连接到车辆的后地板总成，在后围板总成与后地板总成相反的后侧，安装着车辆的防撞梁和后保险杠。

对于一般车辆来说，车辆的后地板总成设计、制造成本较高，而后围板总成的设计则主要考虑后备箱空间最大化的因素以及一般的安装要求。

然而，对于车身加长了车辆来说，由于车辆空间较大，则考虑提升车辆的牢固性。尤其是发动机前置式车辆，车辆的尾部用作储存空间，所以强度较低，一旦发生追尾将危机车内人员的安全。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种汽车后围板结构，为汽车的后围板提供支撑结构，能够提升车辆尾部的强度，提升车辆的安全系数，保证乘车安全。

为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：

一种汽车后围板结构，固定在车架上，所述车架包括横梁和纵梁，横梁位于两条纵梁之间，包括固定结构、缓冲结构和支撑结构，所述固定结构固定在所述横梁和所述纵梁上，所述缓冲结构固定在所述固定结构上，所述支撑结构安装在所述缓冲结构上；所述支撑结构包括支撑柱和扩散板，所述扩散板和汽车后围板平行，所述扩散板包括若干连接板，所述若干连接板均位于同一平面，所述连接板均一端和所述支撑柱固定连接，所述若干连接板成放射状布置，相邻的两根连接板之间的角度相等；所述连接板的一端和所述支撑柱固定连接，连接板上接有支撑板，支撑板垂直于所述连接板，支撑板的端部抵触所述汽车后围板，支撑板和汽车后围板之间具有弹性垫片；所述缓冲结构包括第一套筒,第一套筒内具有第一弹簧,第一弹簧的一端抵触第一套筒，另一端抵触第一挡板，所述支撑柱抵触第一挡板。

前述的一种汽车后围板结构中，所述汽车后围板靠近所述支撑结构的一侧具有长条形的若干水平加强板和若干竖直加强板，水平加强板的高度和竖直加强板的高度相等，水平加强板和竖直加强板具有交点，所述支撑板的一端抵触水平加强板和竖直加强板的交点。

前述的一种汽车后围板结构中，每根所述连接板上连接有至少两根支撑板，连接板上由连接支撑柱的一端向另一端支撑板的密度逐渐增加。

前述的一种汽车后围板结构中，所述固定结构包括两根第一固定板，两根第一固定板对称设置在缓冲结构的两侧，第一固定板的一端焊接在缓冲结构上，第一固定板的另一端固定在横梁上。

前述的一种汽车后围板结构中，所述固定结构包括两根第二固定板，两根第二固定板对称设置在缓冲结构的两侧，第二固定板的一端焊接在缓冲结构上，第二固定板的另一端固定在纵梁上。

前述的一种汽车后围板结构中，所述固定结构包括第三固定板，第三固定板的一端焊接在缓冲结构上，第三固定板的另一端固定在纵梁上，第三固定板垂直于纵梁。