[发明专利]一种混合动力汽车功率分流控制方法

说明书

本发明属于汽车控制系统技术领域，公开一种混合动力汽车功率分流控制方法，该方法包括如下步骤：S1、计算驾驶需求功率P_drv；S2、计算能量回收功率P_rev；S3、计算充电需求功率P_c；S4、计算电池需求功率P_bat，计算公式为P_bat＝P_drv+P_rev‑P_{e_curr}，P_{e_curr}为发动机当前输出功率；S5、计算分流电机获取功率P_{e_sun}；S6、计算驱动电机输出功率P₂，计算公式为P₂＝P_bat+P_{e_sun}；S7、计算发动机目标功率P_{bat_dem}；S8、由电池SOC状态插值计算滤波时间t，得到发动机功率调节滤波因子α＝t/T，T为系统采样时间；S9、由上一时刻发动机实际控制目标功率p′_{e_out}和发动机目标功率p_{e_dem}，计算当前时刻发动机实际控制目标功率p_{e_out}，计算公式为p_{e_out}＝α×p_{e_dem}+(1‑α)×p′_{e_out}，控制发动机的功率达到计算得到的当前时刻发动机实际控制目标功率p_{e_out}。本发明提高发动机寿命。

技术领域

本发明涉及汽车控制系统技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车功率分流控制方法。

背景技术

驾驶过程中，存在车辆急加速或急减速的情况，油门开度频繁变化，如大力踩下油门后很快又松开油门，或大力踩下刹车后很快又急踩油门。

正常情况下，大力踩下油门时，发动机急速响应，发动机转速很快上升，之后驾驶员又很快松开油门，发动机转速又急剧降低；或者大力踩下刹车时，发动机转速很快下降，之后驾驶员又很快急踩油门，发动机转速又急剧上升。如此，为与驾驶需求匹配，发动机的工作点会频繁变化，燃油经济性差，影响整车动力性能，且容易降低发动机寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种混合动力汽车功率分流控制方法，提高整车燃油经济性的同时，保证整车动力性。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种混合动力汽车功率分流控制方法，所述混合动力汽车的动力系统包括发动机、电池、动力分配系统、分流电机和驱动电机，其特征在于，包括如下步骤：

S1、计算驾驶需求功率P_drv；

S2、计算能量回收功率P_rev；

S3、计算充电需求功率P_c；

S4、计算电池需求功率P_bat，计算公式为：P_bat＝P_drv+P_rev-P_{e_curr}，其中，P_{e_curr}为发动机当前输出功率；

S5、计算分流电机获取功率P_{e_sun}；

S6、计算驱动电机输出功率P₂，计算公式为：P₂＝P_bat+P_{e_sun}；

S7、计算发动机目标功率P_{e_dem}；

S8、由电池SOC状态插值计算滤波时间t，其中插值曲线可标定，得到发动机功率调节滤波因子α＝t/T，其中T为系统采样时间；