[发明专利]堵车工况发动机停机控制方法、车辆及存储介质

说明书

本发明公开了一种堵车工况发动机停机控制方法、车辆及存储介质，属于汽车控制系统技术领域。其中该方法包括：获取多个堵车工况下的停机时间序列；基于多个停机时间序列计算AR模型的参数，AR模型用于基于接收到的之前各期的停机时间，预测当前期的停机时间；根据预测的当前期的停机时间，控制发动机按照预设的停机信号滤波时间工作。通过获取多个停机时间序列样本，来计算得到AR模型的参数，根据AR模型预测当前期的停机时间，进而根据预测的当前期的停机时间，来控制发动机的停机信号滤波时间。若预测的当前期的停机时间较长，则表明路况较拥堵，控制减少发动机的停机信号滤波时间，使发动机快速停机，减少发动机工作时间，节省燃油。

技术领域

本发明涉及汽车控制系统技术领域，尤其涉及一种堵车工况发动机停机控制方法、车辆及存储介质。

背景技术

堵车工况下，发动机频繁起停，势必对发动机和起动机的性能提出了更高要求，同时也增加了发动机停机后，在很短时间内又需要起动的现象出现，发动机工作时间长，燃油经济性差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种堵车工况发动机停机控制方法、车辆及存储介质，防止堵车工况下发动机频繁起停。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

第一方面，本发明提供了一种堵车工况发动机停机控制方法，包括：

获取多个堵车工况下的停机时间序列；

基于多个所述停机时间序列计算AR模型的参数，所述AR模型用于基于接收到的之前各期的停机时间，预测当前期的停机时间；

根据预测的当前期的停机时间，控制所述发动机按照预设的停机信号滤波时间工作。

进一步地，所述根据预测的当前期的停机时间，控制所述发动机按照预设的停机信号滤波时间工作，包括：

若所述预测的当前期的停机时间小于或等于阈值，则所述发动机的停机信号滤波时间为T，所述阈值和所述T均可标定；

若所述预测的当前期的停机时间大于所述阈值，则所述发动机的停机信号滤波时间为T+Δ_t，其中Δ_t小于零。

进一步地，所述Δ_t由所述预测的当前期的停机时间查曲线得到，所述曲线由所述停机时间序列和与所述停机时间序列对应的停机信号滤波时间序列插值得到，所述停机信号滤波时间序列可标定。

进一步地，在所述基于多个所述停机时间序列计算AR模型的参数之后，且在所述根据预测的当前期的停机时间，控制所述发动机按照预设的停机信号滤波时间工作之前，所述方法还包括：

响应于当前堵车路况下之前各期的停机时间，所述AR模型预测所述当前期的停机时间。

进一步地，在所述基于多个所述停机时间序列计算AR模型的参数之后，且在所述响应于当前堵车路况下之前各期的停机时间，所述AR模型预测所述当前期的停机时间之前，所述方法还包括

基于相关性原理，验证所述AR模型的参数。

进一步地，所述AR模型的阶数为两阶，AR模型预测公式为：

x_t＝α₁×x_t-1+α₂×x_t-2+a_t

其中，a₁和a₂为模型参数，a_t为模型方差，x_t-1和x_t-2分别为当前堵车路况下之前两期的停机时间，x_t为当前期的停机时间。