[发明专利]一种船舶车库或上层建筑的建造方法

说明书

本发明公开一种船舶车库或上层建筑的建造方法，包括以下步骤：步骤S100、提供若干支撑件；步骤S200、在分段阶段将支撑件安装到上建分段上，使支撑件的一端与上建分段连接，另一端沿着竖直方向悬空；步骤S300、在总组搭载阶段将上建分段吊装到位于下方的下层分段上，并将支撑件悬空的一端抵接在下层分段上，然后将上建分段与下层分段进行焊接作业或火工作业。一方面，在分段阶段对支撑件进行切割，可以保证支撑件符合上建分段的层高要求，有利于提高船舶车库或上层建筑搭载的精确度；另一方面，在总组搭载阶段中，可以利用支撑件对上层甲板进行支撑，避免在施工过程中上层甲板发生下塌的现象，减少后续的修改工作量，有利于提高船舶的美观性。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶车库或上层建筑的建造方法。

背景技术

目前常规船型的上层建筑的层高控制一般是在总组搭载阶段进行的，具体地，在上层建筑定位时临时切割槽钢对上层建筑的舱室结构进行支撑，将槽钢对上层建筑进行初步定位后通过焊接的方式将槽钢焊接在位于该上层建筑下方的船体结构，以实现槽钢的约束，完成分段以及总段的定位，在该上层建筑的甲板与该船体结构的甲板之间形成一层新的船舶舱室，该船舶舱室的层高为该上层建筑的甲板与该船体结构的甲板之间的距离。常规船型的上建区域的层高控制方法存在以下缺陷：1、由于是在上层建筑定位临时切割槽钢进行支撑，对槽钢的切割精度无法保证，造成上建区域的层高的误差大，难以满足设计要求；2、常规船型内部纵横结构以及壁板较多，但是客滚船内部的上建区域或车库内部基本是无结构支撑的，如果采用常规船舶的上层建筑的层高控制方法，在建造过程中，在重力、火工以及其他外力的影响下上建区域的甲板极容易下塌，从而使得层高不满足设计要求，后续需要进行较多的修改作业，严重影响上建区域的美观性；3、由于客滚船对整体的美观性要求较高，在分段划分时，多采用开式划分法，划分后的中间分段中无支撑结构，在总组阶段定位时中间分段缺少支撑结构。

发明内容

本发明的一个目的在于：提供一种船舶车库或上层建筑的建造方法，其可以提高船舶车库或上层建筑的层高控制精度，减少后续的修改作业。

本发明的另一个目的在于：提供一种船舶车库或上层建筑的建造方法，其有利于提高船舶的美观性

为达到此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种船舶车库或上层建筑的建造方法,包括以下步骤：

步骤S100、提供若干支撑件；

步骤S200、在分段阶段将所述支撑件安装到上建分段上，使所述支撑件的一端与所述上建分段连接，另一端沿着竖直方向悬空；

步骤S300、在总组搭载阶段将所述上建分段搭吊装到位于下方的下层分段上，并将所述支撑件悬空的一端抵接到所述下层分段上，然后将所述上建分段与所述下层分段进行焊接作业或火工作业。

作为所述的船舶车库或上层建筑的建造方法的一种优选的技术方案，在提供所述支撑件之前，先计算所述上建分段的重量以及所述上建分段在所述总组搭载阶段所承受的最大重量，以确定所述支撑件的规格以及数量。

作为所述的船舶车库或上层建筑的建造方法的一种优选的技术方案，在所述支撑件安装到所述上建分段上之前，先根据设计图纸确定所述支撑件的高度得到支撑件的理论高度，根据所述支撑件的理论高度切割板料，形成所述支撑件，使所述支撑件的实际高度等于所述支撑件的理论高度。

作为所述的船舶车库或上层建筑的建造方法的一种优选的技术方案，在分段阶段将所述支撑件安装到所述上建分段之前，将所述支撑件的数量以及所述支撑件的理论高度进行汇总，得到汇总数据，根据所述汇总数据切割所述支撑件。