[发明专利]车载充电系统及具有其的车辆

权利要求书

1.一种车载充电系统，其特征在于，包括：

转换电路模块，所述转换电路模块的第一端与电单元相连，用于转换输入的第一交流电信号为第一馒头波信号；

谐振电路模块，用于对输入的第一馒头波信号进行转换，包括第一转换单元、变压器和第二转换单元，其中，所述第一转换单元的第一端与所述转换电路模块的第二端相连，所述变压器的初级侧与所述第一转换单元的第二端相连，所述变压器的次级侧与所述第二转换单元相连；

控制模块，用于在充电模式时，根据充电控制时序控制所述转换电路模块，以将所述第一交流电信号转换为第一馒头波信号，并控制所述第一转换单元转换所述第一馒头波信号为第二交流电信号，经所述变压器的隔离和变压后传输至所述第二转换单元，以及控制所述第二转换单元转换变压后的第二交流电信号为第二馒头波信号并输出；

其中，所述转换电路模块包括：

第一开关管和第二开关管，所述第一开关管的第一端与所述第一转换单元的第一端相连，所述第一开关管的第二端与所述第二开关管的第一端相连，所述第一开关管的控制端与所述控制模块相连，所述第二开关管的第二端与所述第一转换单元的第二端相连，所述第二开关管的控制端与所述控制模块相连，所述第一开关管的第二端与所述第二开关管的第一端之间具有第一节点，所述第一节点与所述电单元的第一端相连；

第三开关管和第四开关管，所述第三开关管的第一端分别与所述第一开关管的第一端、所述第一转换单元的第一端相连，所述第三开关管的第二端与所述第四开关管的第一端相连，所述第三开关管的控制端与所述控制模块相连，所述第四开关管的第二端分别与所述第二开关管的第二端、所述第一转换单元的第二端相连，所述第四开关管的控制端与所述控制模块相连，所述第三开关管的第二端与所述第四开关管的第一端之间具有第二节点，所述第二节点与所述电单元的第二端相连；

在所述充电模式时，控制所述第一开关管、所述第四开关管同步导通或关断，以及控制所述第二开关管、所述第三开关管同步导通或关断，以将所述第一交流电信号转换为所述第一馒头波信号。

2.根据权利要求1所述的车载充电系统，其特征在于，所述车载充电系统还包括：

第一直流转换电路模块，所述第一直流转换电路模块分别与所述第二转换单元、高压电池包相连，用于在充电模式时，转换所述第二馒头波信号为第一直流电信号，以为所述高压电池包充电；

或，用于在放电模式时，转换所述高压电池包输出的第二直流电信号为第三馒头波信号，所述第二转换单元转换所述第三馒头波信号为第三交流电信号，经所述变压器的隔离和变压后传输至所述第一转换单元，所述第一转换单元转换变压后的第三交流电信号为第四馒头波信号，所述转换电路模块转换所述第四馒头波信号为第四交流电信号并输出至外部。

3.根据权利要求2所述的车载充电系统，其特征在于，所述车载充电系统还包括：

整流电路单元，所述整流电路单元与所述变压器的次级侧相连，用于转换变压后的第二交流电信号为第五馒头波信号；

第二直流转换电路模块，所述第二直流转换电路模块分别与所述整流电路单元、低压电池包相连；用于在充电模式时，转换所述第五馒头波信号为第三直流电信号，以为所述低压电池包充电；

或，用于在所述高压电池包为所述低压电池包充电的模式时，所述第一直流转换电路模块转换所述高压电池包输出的第四直流电信号为第六馒头波信号，所述第二转换单元转换所述第六馒头波信号为第五交流电信号，经所述变压器的隔离和变压后传输至所述整流电路单元，所述整流电路单元转换变压后的第五交流电信号为第七馒头波信号，所述第二直流转换电路模块转换所述第七馒头波信号为第五直流电信号，以为所述低压电池包充电。