[发明专利]车载充电系统及具有其的车辆

权利要求书

1.一种车载充电系统，其特征在于，包括：

第一谐振电路模块，所述第一谐振电路模块的第一端与电单元的第一端相连，用于对供电第一半周期的电信号进行转换处理；

第二谐振电路模块，所述第二谐振电路模块的第一端与所述电单元的第二端相连，用于对供电第二半周期的电信号进行转换处理；

其中，所述第一谐振电路模块包括第一变压器，所述第二谐振电路模块包括第二变压器，所述第一变压器和所述第二变压器共用同一磁芯；

选通电路模块，所述选通电路模块的第一端与所述电单元的第一端相连，所述选通电路模块的第二端与所述电单元的第二端相连，所述选通电路模块的第三端与所述第一谐振电路模块的第二端相连，所述选通电路模块的第四端与所述第二谐振电路模块的第二端相连，用于在接收到第一选通控制信号时，控制所述第一谐振电路模块的第二端与所述电单元的第二端接通，或者，在接收到第二选通控制信号时，控制所述第二谐振电路模块的第二端与所述电单元的第一端接通；

控制模块，用于在供电第一半周期时输出所述第一选通控制信号，并根据供电第一半周期的时序信号控制所述第一谐振电路模块，或者，在供电第二半周期时输出所述第二选通控制信号，并根据供电第二半周期的时序信号控制所述第二谐振电路模块；

其中，所述选通电路模块包括：

第一开关管，所述第一开关管的第一端与所述电单元的第二端相连，所述第一开关管的第二端与所述第一谐振电路模块的第二端相连，所述第一开关管的控制端与所述控制模块相连；

第二开关管，所述第二开关管的第一端与所述电单元的第一端相连，所述第二开关管的第二端与所述第二谐振电路模块的第二端相连，所述第二开关管的控制端与所述控制模块相连。

2.根据权利要求1所述的车载充电系统，其特征在于，所述车载充电系统还包括直流转换电路模块，所述直流转换电路模块的第一端分别与所述第一谐振电路模块、所述第二谐振电路模块相连，所述直流转换电路模块的第二端与电池包相连，用于对输入电信号进行直流-直流转换。

3.根据权利要求2所述的车载充电系统，其特征在于，所述第一谐振电路模块包括：

第一电容，所述第一电容的第一端与所述电单元的第一端相连，所述第一电容的第二端与所述第一开关管的第二端相连；

第三开关管和第四开关管，所述第三开关管的第一端与所述第一电容的第一端相连，所述第三开关管的控制端与所述控制模块相连，所述第三开关管的第二端与所述第四开关管的第一端相连，所述第四开关管的第二端与所述第一电容的第二端相连，所述第四开关管的控制端与所述控制模块相连，所述第三开关管的第二端与所述第四开关管的第一端之间具有第一节点；

第二电容和第三电容，所述第二电容的第一端与所述第三开关管的第一端相连，所述第二电容的第二端与所述第三电容的第一端相连，所述第三电容的第二端与所述第四开关管的第二端相连，所述第二电容的第二端与所述第三电容的第一端之间具有第二节点；

所述第一变压器包括第一线圈和第二线圈，所述第一线圈的第一端通过第一电感与所述第一节点相连，所述第一线圈的第二端与所述第二节点相连；

第五开关管和第六开关管，所述第五开关管的第一端与所述直流转换电路模块的第一端相连，所述第五开关管的控制端与所述控制模块相连，所述第五开关管的第二端与所述第六开关管的第一端相连，所述第六开关管的第二端与所述直流转换电路模块的第二端相连，所述第六开关管的控制端与所述控制模块相连，所述第五开关管的第二端与所述第六开关管的第一端之间具有第三节点，所述第三节点通过第二电感与所述第二线圈的第一端相连；

第四电容和第五电容，所述第四电容的第一端分别与所述第五开关管的第一端、所述直流转换电路模块的第一端相连，所述第四电容的第二端与所述第五电容的第一端相连，所述第五电容的第二端分别与所述第六开关管的第一端、所述直流转换电路模块的第二端相连，所述第四电容的第二端与所述第五电容的第一端之间具有第四节点，所述第四节点与所述第二线圈的第二端相连。