[发明专利]一种特种车锂电池电气控制系统及其工作模式

权利要求书

1.一种特种车锂电池电气控制系统，包括锂电池模组（7）、BMS管理系统（5）、加热单元（6）、直流接触器（3）、分流器（2）、熔断器（1）、预充电阻（10），其特征在于：所述特种车锂电池电气控制系统还包括DC/DC（4）、分励脱扣器（9）、直流断路器（8）；所述锂电池模组（7）正极线路上串接直流接触器（3）、熔断器（1），负极线路上串接分流器（2）；所述预充电阻（10）并联于直流接触器（3）；所述加热单元（6）并联于锂电池模组（7）正负极线路；所述BMS管理系统（5）通过连接在电池上的各单体及直流接触器（3）线圈采集线束来监控锂电池模组（7）及各直流接触器（3）；所述锂电池模组（7）通过所述DC/DC（4）转换电压，所述分励脱扣器（9）通过所述BMS管理系统（5）监控到总压或单体电压低于控制阀值后，断开所述DC/DC（4）线路上的所述直流断路器（8），使所述DC/DC（4）处于开路模式停止工作。

2.根据权利要求1所述的一种特种车锂电池电气控制系统，其特征在于：所述锂电池模组（7）内的锂电池包括磷酸铁锂电池和三元锂电池。

3.根据权利要求1所述的一种特种车锂电池电气控制系统，其特征在于：所述BMS管理系统（5）包括主控模块和从控模块。

4.根据权利要求3所述的一种特种车锂电池电气控制系统，其特征在于：所述BMS管理系统（5）通过所述主控模块和从控模块的数据采集，进行所述加热单元（6）、所述直流接触器（3）、所述分励脱扣器（9）的工作策略模式的控制，实时监控所述锂电池模组（7）的各项参数值。

5.根据权利要求4所述的一种特种车锂电池电气控制系统，其特征在于：所述锂电池模组（7）为74串磷酸铁锂电池模组。

6.根据权利要求1所述的一种特种车锂电池电气控制系统，其特征在于：所述加热单元（6）由多个PI加热膜串联组成。

7.根据权利要求6所述的一种特种车锂电池电气控制系统，其特征在于：所述PI加热膜粘帖于电芯表面。

8.一种工作模式，其特征在于，使用如权利要求1至7中任一项所述的特种车锂电池电气控制系统，所述工作模式如下：

A、上电：所述直流断路器（8）打开，电池辅助回路输出给整车所述DC/DC（4）和驱动器辅助电，待整车自检完成无错误后，发送使能信号给电池，电池根据所接受到的使能信号同时判断电池状态处于可放电状态，则闭合主正直流接触器（3）输出主回路电，同时将电池状态信息实时上报；

B、充电：接入充电机，检测充电机和电池处于可充电状态，则闭合充电直流接触器（3），充电机给电池充电；

C、加热：电池温度低于控制阀值，检测充电机是否接入，充电机接入则闭合充电加热直流接触器（3），充电机给电池加热到可放电状态；充电机未接入，则闭合电池加热直流接触器（3），用电池的电量给电池加热到可放电状态；

D、主电回路放电：充电机接入的状态下，严禁主回路放电；充电机接入的状态下，检测电池处于可放电状态，接受到使能信号，则闭合主正直流接触器（3）输出主回路电。

9.当电池处于不可放电状态，则无论有无使能信号，电池主回路无输出；

E、电池的保护功能：当所述BMS管理系统（5）监测到电池电压、温度、电流参数值达到控制阀值后，所述BMS管理系统（5）控制所述直流接触器（3）的关闭，停止电池的电量输出；

F、电池的欠压保护：当所述BMS管理系统（5）监测到电池总压或单体电压低于控制阀值时，除控制所述直流接触器（3）关闭外，同时控制所述分励脱扣器（9）工作关闭所述直流断路器（8），断开所述DC/DC（4）的线路，使其处于开路模式停止工作。