[发明专利]一种节流阀控制方法及系统

说明书

本申请提供一种节流阀控制方法及系统，在发动机预热时控制节流阀关闭，由于节流阀位于进气管路的加热栅格和进气管路的中冷器之间，使得在控制加热栅格对进气管路中的气体进行加热时，通过节流阀断开了经过加热的气体与中冷器之间的通路，使得经过加热的气体不能向中冷器膨胀，进而不能与中冷器前管路中没有经过加热的气体形成热交换，避免了经过加热的气体的热量损失，解决了现有技术中不利于发动机低温冷起动的问题。

技术领域

本发明属于自动控制技术领域，尤其涉及一种节流阀控制方法及系统。

背景技术

在低温度环境下，发动机起动之前需要对发动机预热，通过加热栅格对进气管路内的气体进行加热，加热后的气体膨胀导致气体向进气管路的中冷器方向流动，与中冷器的前管路中未经加热的低温气体形成热交换，甚至流过中冷器而从中冷器前端流出，导致气体热量损失，造成气体升温困难，不利于发动机低温冷起动。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种节流阀控制方法及系统，用于解决现有技术中发动机起动前对发动机预热时加热后的气体能量损失进而不利于发动机低温冷起动的问题。

技术方案如下：

本申请提供一种节流阀控制方法，包括：

在发动机预热时控制节流阀关闭；所述节流阀位于进气管路的加热栅格和进气管路的中冷器之间；

控制所述加热栅格对进气管路中的气体进行加热。

优选地，所述在发动机预热时控制节流阀关闭包括：

获取发动机水温和进气气体温度，并确定所述发动机水温和所述进气气体温度中温度值小的温度；

判断所述温度值小的温度是否低于预设温度阈值；

若判断所述温度值小的温度低于预设温度阈值，则控制节流阀关闭。

优选地，所述控制节流阀关闭之前，还包括：

获取发动机转速；

判断所述发动机转速是否小于预设转速阈值；

若判断所述发动机转速小于预设转速阈值，则控制节流阀关闭。

优选地，所述控制节流阀关闭之前，还包括：

判断是否接收到发动机起动信号；

若判断没有接收到发动机起动信号，则控制节流阀关闭。

优选地，若判断接收到发动机起动信号，则控制节流阀打开。

本申请还公开了一种节流阀控制系统，包括：

发动机进气管路和控制器；所述发动机进气管路包括发动机气缸、节流阀、加热栅格和中冷器；

按照进气管路中气体的流动方向，所述中冷器、所述节流阀、所述加热栅格和所述发动机气缸依次连接；

所述节流阀和所述加热栅格分别与所述控制器连接；

所述控制器在发动机预热时控制所述节流阀关闭，并控制所述加热栅格对进气管路中的气体进行加热。

优选地，所述控制器在发动机预热时控制所述节流阀关闭包括：

所述控制器获取发动机水温和进气气体温度，并确定所述发动机水温和所述进气气体温度中温度值小的温度；判断所述温度值小的温度是否低于预设温度阈值；若判断所述温度值小的温度低于预设温度阈值，则控制节流阀关闭。

优选地，所述控制器还获取发动机转速；判断所述发动机转速是否小于预设转速阈值；若判断所述发动机转速小于预设转速阈值，则控制节流阀关闭。