[发明专利]车钩用吊挂装置

说明书

本发明提供一种车钩用吊挂装置，安装于车钩缓冲装置与车体之间，其特征在于，包括：支撑元件，包括支撑座，所述车钩缓冲装置安装在支撑座上，所述支撑座可安装至车体；垂直恢复机构，安装在支撑座和车钩缓冲装置之间，且位于支撑座和车钩缓冲装置垂直方向的下侧，包括第一弹性元件，所述第一弹性件在车钩缓冲装置相对支撑座发生垂直向下位移时被压缩；水平恢复机构，安装在支撑座和车钩缓冲装置之间，且位于支撑座和车钩缓冲装置水平方向的单侧，包括第二弹性元件，所述第二弹性件在车钩缓冲装置相对支撑座发生水平偏转时被压缩。车钩用吊挂装置占用空间小，调节简单，方便拆卸，解决了现有技术中，车钩吊挂装置占用空间大，调节复杂的问题。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种车钩用吊挂装置。

背景技术

车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩上安装有吊挂装置，此装置使得车钩位置保持在水平平面且方向保持对中，确保列车在连挂过程中不需人工干预。

为保证使用过程中车钩的状态，会为车钩吊挂装置配置调节功能单元。目前，现有的车钩吊挂装置包括水平对中装置和垂向高度调节装置。

其中，水平对中装置用于调节车钩吊挂装置的横向对中性，避免在转弯等情况下，车钩缓冲装置的横向摆动影响车钩缓冲装置性能。现有技术中，水平对中装置一般包括双侧对中装置，对称安装在车钩缓冲装置的两侧，当车钩缓冲装置向一侧倾斜时，倾斜侧的水平对中装置发挥作用，促使车钩缓冲装置向中心恢复。对中装置多采用气缸活塞式结构。气缸活塞装置通过弹性原件、液体或气体压力的往复运动，提供恢复力，保证车钩缓冲装置的对中性。

例如，公开号为CN105026239A的专利，公开了一种轨道车辆连接器，该连接器包括左右两侧对称设置的连接器定位装置，其中，连接器定位装置包括气缸，气缸被构造为通过压缩流体的方式。这种车钩对中装置存如下缺陷：需要双侧安装，结构复杂，占用空间大，安装调试不方便。

为了保证使用过程中车钩的垂向状态，避免车钩过渡低头，车钩吊挂装置通常还会配置垂向调节机构。现有技术中，垂直方向调节装置一般为垂向放置的弹性支撑元件，通过调节支撑架上的可调螺栓，使得橡胶支撑块被压缩或自由伸长，调节车钩的水平高度。

例如，公开号为CN105083318B的专利公开了一种车钩弹簧垂向支撑装置，该装置包括该垂向支撑装置包括支撑台、支撑杆、支撑弹簧，支撑弹簧安装在支撑杆上，支撑弹簧相对缓冲器垂直设置。当车钩翘头、低头或摆头时，需要调节支撑弹簧的相对压缩量，以改善车钩的垂向角度。

现有的吊挂装置由于支撑车钩高度的弹性元件采用垂向方式，占用较大的纵向空间，使得车钩吊挂装置结构复杂，同时，还存在调节麻烦，拆卸困难的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、调节效果好的车钩用吊挂装置。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

本发明首先提供一种车钩吊挂装置，安装于车钩缓冲装置与车体之间，包括：

支撑元件，包括支撑座，所述车钩缓冲装置安装在支撑座上，所述支撑座可安装至车体；

垂直恢复机构，安装在支撑座和车钩缓冲装置之间，且位于支撑座和车钩缓冲装置垂直方向的下侧，包括第一弹性元件，所述第一弹性件在车钩缓冲装置相对支撑座发生垂直向下位移时被压缩；

水平恢复机构，安装在支撑座和车钩缓冲装置之间，且位于支撑座和车钩缓冲装置水平方向的单侧，包括第二弹性元件，所述第二弹性件在车钩缓冲装置相对支撑座发生水平偏转时被压缩。

作为优选，所述水平恢复机构包括：

壳体；

第一力传递元件：插入壳体，可相对壳体运动；