[发明专利]一种冷冲压用高延伸率汽车桥壳用钢及其生产方法在审
| 申请号： | 201910942503.3 | 申请日： | 2019-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN110669989A | 公开（公告）日： | 2020-01-10 |
| 发明（设计）人： | 孙成钱;董毅;时晓光;刘仁东;张宇;徐荣杰;王俊雄;韩楚菲;王进臣 | 申请（专利权）人： | 鞍钢股份有限公司 |
| 主分类号： | C22C38/02 | 分类号： | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/24;C22C38/38;C21D8/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 114021 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车桥壳 重量百分比 轧制 高延伸率 一体成型 冷冲压 伸长率 无焊接 延伸率 冲压 卷取 连铸 加热 钢板 冷却 冶炼 生产 应用 | ||
1.一种冷冲压用高延伸率汽车桥壳用钢，其特征在于，该汽车桥壳用钢的成分按重量百分比计如下：C：0.14％～0.17％、Si：0.020％～0.080％、Mn：1.25％～1.65％、Al：0.010％～0.065％、V：0.025％～0.065％、Cr：0.15％～0.25％，并限制P≤0.020％、S≤0.006％，余量为Fe和不可避免的杂质。
2.根据权利要求1所述的一种冷冲压用高延伸率汽车桥壳用钢，其特征在于，该汽车桥壳用钢的显微组织为铁素体和珠光体，其组织组成按体积百分比计为铁素体32％～42％、珠光体58％～68％。所述汽车桥壳用钢屈服强度≥360MPa、抗拉强度≥470MPa，伸长率A≥40％，所述汽车桥壳用钢的成品厚度为5.5-8.0mm。
3.一种权利要求1或2所述的一种冷冲压用高延伸率汽车桥壳用钢的生产方法，包括冶炼、连铸、加热、轧制、冷却、卷取；其特征在于，
(1)加热工艺：将160-250mm厚的连铸板坯加热到1130～1230℃,并保温3-4小时；
(2)轧制：采用控制轧制，粗轧轧制温度不高于1060℃，中间坯厚度为30-50mm，采用n机架进行精轧，5≤n≤8，精轧总压下率不小于80.0％，保证精轧第(n-3)道次压下率在26.3％～35.2％、精轧第(n-2)道次压下率在14.2％～20.0％、精轧第(n-1)道次压下率在18.1％～25.0％，精轧终轧温度为840-880℃；
(3)冷却工艺：终轧后采用前段快速连续层流冷却，冷却速率为35-55℃/s；
(4)卷取温度：卷取温度为600-640℃。
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