[发明专利]一种运营铁路无砟轨道路基暗挖维修方法

说明书

本发明公开了一种运营铁路无砟轨道路基暗挖维修方法，包括步骤：安装作业门及围挡；铁路设施防护；拆除封闭层；逐段暗挖换填；轨道精调、验收。本发明利用天窗点施工，无需封锁线路，不影响高铁的正常运行；该方法采用人工配合小型机具进行施工，投入少，进度相对较慢，但无揭板、凿除底座板的工程量，工序也相对较少；该方法采用暗挖形式，不用大型机械设备，对行车安全影响因素较少。该方法填补了国内无砟轨道路基暗挖维修技术方面的空白。

技术领域

本发明涉及铁轨领域，具体来说，涉及一种运营铁路无砟轨道路基暗挖维修方法。

背景技术

我国高速铁路和城际铁路大量采用无砟轨道结构型式，然而配套的维修方法目前研究较少。在通车运行条件下，一旦无砟轨道下方的路基出现上拱问题，小范围上拱值一般通过扣件进行调整，如果上拱值超出扣件最大调整范围，则必须彻底整修。

此类维修难度极大，之前类似的维修案例多采用“明挖换填+更换轨道结构”的方法，明挖法的缺点主要是揭板、凿除底座板的工程量很大，工序相对繁杂，且大型机械设备较多，安全风险大，且明挖法对行车影响较大，需要分次封锁单边运营。另外明挖法不能全封闭施工，社会影响控制难度相对较大。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的上述技术问题，本发明提出一种运营铁路无砟轨道路基暗挖维修方法，能够解决上述问题。

为实现上述技术目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种运营铁路无砟轨道路基暗挖维修方法，其特征在于，包括步骤：

（1）安装作业门及围挡；

（2）铁路设施防护；

（3）拆除封闭层；

（4）逐段暗挖换填；

（5）轨道精调、验收。

进一步的，所述铁路设施防护包括步骤：

①路基栅栏防护；在安装安全门处的路基栅栏临时拆除时，轻拆轻放，保存完好，在恢复安装时，以保不破坏；

②路基水沟防护；入网处需跨越路基水沟，跨越前，用砂袋填满沟，略高水沟顶面10cm，上铺一层钢板，保护水沟及水沟壁；

③电缆槽防护；电缆槽在跨越前，揭开盖板，在槽内填满细砂，其上铺厚度大于5mm的钢板，并沿电缆槽拉绳设软防护，非通道处禁止作业人员踩踏电缆槽盖板或在电缆槽上放置物品和工具；

④轨道结构防护；轨道结构防护主要对轨道板、钢轨进行防护，为防止作业过程中轨道变形，采用轨距杆对钢轨进行固定；为防止轨道结构横向位移，对应轨道板部在底座板两侧对称设置临时限位墩，用可调螺栓对支底座板进行支撑，防止轨道结构横向位移。

进一步的，所述拆除封闭层包括步骤：

①用汽油切割机对封闭层进行切割，切缝深度大于5cm；

②用风镐对封闭层的切缝处进行破碎，破碎后的块尺寸不大于50cm×50cm，以便搬运。

进一步的，所述逐段暗挖换填包括步骤：

①开挖作业坑；靠边坡一侧从底座板向外设1.5m宽作业坑，靠线路中心侧从底座板向外设1.2m宽的作业坑，坡面用快硬水泥砂浆铺设一层50mm厚的防水层；节段暗挖采用人工分节段暗挖，从底座板两侧向板中间开挖，掏挖后立即使用机械千斤顶在底座板下方对轨道结构进行临时支撑；每个节段横向使用2个千斤顶进行临时支撑，位于钢轨正下方，横向挖通后在临时千斤顶的两侧分别设置可调高钢支撑，替换千斤顶受力；

②开挖完成且支撑检查无误后，在底座板下方进行打孔植筋；然后浇筑混凝土；