[发明专利]发动机定转速比例控制切换系统

说明书

本发明公开了一种发动机定转速比例控制切换系统，属于液压控制系统技术领域。上述系统包括发动机、液压泵组件和执行组件，发动机与液压泵组件机械连接，液压泵组件与执行组件通过油路连通，液压泵组件包括液压泵，所述系统还包括比例控制手柄，比例控制手柄的L口与液压泵的ML口连通，比例控制手柄的P口与液压泵的XL口连通，比例控制手柄的T口与油箱连通。发动机先固定一转速，此时控制车辆前进或后退，不会动作，因为液压泵的ML口油路中的油通过比例控制手柄接到了油箱，无压差信号。液压泵的ML口前设置有节流孔，不会使所有油卸到油箱，保证补油的需求。当逐渐推比例控制手柄压差逐渐建立，当推到底，车辆正常工作，避免冲击。

技术领域

本发明涉及液压控制系统领域，尤其涉及一种发动机定转速比例控制切换系统。

背景技术

在当前闭式行走液压驱动系统中，有一种根据发动机转速自动控制液压驱动行走方案，即通过发动机转速升高，泵马达排量自动变化，不需要控制器去干预控制泵马达控制，这种控制方式称之为压差控制，即通过发动机转速升高，节流孔前后压差增大，压差越大，泵排量越大，马达排量减小。所以在操作过程中，需要发动机转速从怠速慢慢增加车辆行走。但在实际应用过程中，除上述这种应用工况之外，有时需要先固定下来发动机转速，例如固定发动机到最高工作转速，然后再慢慢增加车速，不允许冲击。但现有发动机转速自动控制，由于不同发动机转速对应不同泵马达排量，对应不同车速，如果先提高发动机转速，再给前进或者后退指令，会突然给泵马达一个压差信号，会产生很大冲击，无法接受。

因此，亟需提供一种发动机定转速比例控制切换系统，以解决上述先固定发动机转速，再给前进指令会产生大的冲击的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机定转速比例控制切换系统，实现了发动机转速自动控制，定发动机转速情况下，车辆平稳起步及达到所需车速。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

本发明提供了一种发动机定转速比例控制切换系统，包括发动机、液压泵组件和执行组件，所述发动机与所述液压泵组件机械连接，所述液压泵组件与所述执行组件通过油路连通，所述液压泵组件包括液压泵，所述发动机定转速比例控制切换系统还包括比例控制手柄，所述比例控制手柄的L口与所述液压泵的ML口连通，所述比例控制手柄的P口与所述液压泵的XL口连通，所述比例控制手柄的T口与油箱连通；所述液压泵组件的ML口前的油路上设置有节流孔。

进一步地，所述发动机定转速比例控制切换系统还包括前进后退开关，所述前进后退开关被配置为给所述液压泵组件输入信号，给出前进或后退指令。

进一步地，所述发动机定转速比例控制切换系统还包括寸进踏板，所述寸进踏板的第一端口与所述液压泵组件的ML口连通，所述寸进踏板的第二端口与所述液压泵组件的出油口连通，所述寸进踏板被配置为控制压差进而控制所述液压泵组件的排量。

进一步地，所述发动机定转速比例控制切换系统还包括行驶踏板，所述行驶踏板与所述发动机进行连接，所述行驶踏板被配置为控制所述发动机转速。

进一步地，所述液压泵为双向变量泵，所述双向变量泵连通于所述执行组件，被配置为给所述执行组件提供动力；所述液压泵组件还包括：

控制输出单元，被配置为控制所述双向变量泵的斜盘的摆角从而控制补油泵的输出排量；

补油单元，用于向所述控制输出单元提供先导油。

进一步地，所述双向变量泵的两出油口分别连通于第一控制阀的入口和第二控制阀的入口，所述第一控制阀的出口和所述第二控制阀的出口均连通于所述油箱。

进一步地，所述控制输出单元包括第一先导阀和调控组件；

所述调控组件连通于所述第一先导阀的两端先导腔，用于控制所述第一先导阀两端的压力；