[发明专利]车灯系统及其组装方法

说明书

本发明提供一车灯系统及其组装方法，其中所述车灯系统包括一投影照明模块、一采集反馈模块以及一投影物镜组，其中所述采集反馈模块采集至少一成像光束，以产生该车辆周边环境的一环境图像，所述采集反馈模块将所述环境图像反馈至所述投影照明模块，以使所述投影照明模块产生至少一投影光束，以根据该车辆周边的环境信息投影，其中所述投影照明模块和所述采集反馈模块共用所述投影物镜组，所述成像光束和所述投影光束分别自所述投影物镜组相对的两侧出射。

技术领域

本发明涉及汽车照明领域，更具体地为一车灯系统及其组装方法。

背景技术

随着汽车照明技术的发展，汽车大灯的功能从传统的照明向兼顾ADB(AdaptiveDriving Beam，自适应驾驶光)和地面投影方向发展。一方面，在夜晚时，汽车大灯可以使用ADB功能，采用可控式光源芯片，调整照明的强弱和投影的图像，来保障行车安全，另一方面，汽车大灯可以在夜间向车前投射不同的标识，以起到人机交互的作用，方便用户获取信息。

目前实现ADB和地面投影兼顾功能的两种主流方式是采用基于矩阵式LED芯片或/和基于数字微镜器件(Digital Micro mirror Device，DMD)的数字光处理(Digital LightProcessing，DLP)大灯。这两种方式的现有大灯均采用光线投影成像的方法，将从芯片面处发出的光投射在车前，并且每个像素可以被单独控制。但是现有大灯自身无法自动控制像素，也就是说是作为控制输出执行器件，类似于一种灯光开关而存在于控制中心的后端。例如，没有环境采集反馈的话，现有的大灯无法自动根据车前的场景投射不同的标识，也无法在会车时自动避免照射不同距离会车的车辆用户的眼睛。

因此，需要在为汽车增加一个反馈类的采集反馈模块并增加自动控制像素的功能，以采集车前场景信息，但是增加采集反馈模块会占据更大的安装空间，并增加成本，而且成像和照明的视场很难匹配，影响自动控制像素以根据车前场景投射不同的标识的功能的实现。

现有的汽车，采集反馈模块与汽车大灯被分别设置于车身的不同位置，因此需要在不同于汽车大灯所在位置的其他位置安装额外的成像镜头，以提供采集反馈模块，这就增加了汽车需要被安装的镜头数量，提高成本。而且采集反馈模块的视场和照明大灯的视场并不匹配，汽车大灯的投影无法直接地与采集反馈模块采集的成像相匹配。现有的采集反馈模块的视场通常被安装架高后范围较大，一般是需要选取或者切除额外的部分来进行控制运算。

因此，需要一种技术解决上述问题。

发明内容

本发明的一个优势在于提供一车灯系统及其组装方法，所述车灯系统集成了照明、成像和投影功能，以减少镜头安装数量。

本发明的另一个优势在于提供一车灯系统及其组装方法，所述车灯系统的采集位置和投射位置重合。

本发明的另外一个优势在于提供一车灯系统及其组装方法，所述前照灯系统的至少一成像光束和至少一投影光束共用部分光路，以缩小整体体积。

本发明的另一个优势在于提供一车灯系统及其组装方法，所述车灯系统的至少一成像光束和至少一照明光束的部分光路重合，以缩小整体体积。

本发明的另一个优势在于提供一车灯系统及其组装方法，所述车灯系统包括一采集反馈模块，所述采集反馈模块采集所述成像光束，以记录车前场景。

本发明的另一个优势在于提供一车灯系统及其组装方法，所述车灯系统包括一投影照明模块，所述投影照明模块为车前提供照明。

本发明的另一个优势在于提供一车灯系统及其组装方法，所述投影照明模块根据所述采集反馈模块采集的一环境图像在车前进行相应的投影，以使投影的一投影图案和车辆周边的环境相适应。

本发明的另一个优势在于提供一车灯系统及其组装方法，所述投影照明模块发出的所述照明光束和所述采集反馈模块的所述成像光束共用部分光路，以缩小所述车灯系统的整体体积。