[发明专利]一种基于能量分布控制的汽车座椅设计方法、设备及介质

说明书

本发明提供的一种基于能量分布控制的汽车座椅设计方法，包括建立座椅冲击有限元模型，模拟车辆碰撞工况下预设座椅模型中若干座椅部件和假人模型之间的能量分布，得到座椅能量数据组，提取座椅能量数据组中的座椅总能量值以及所有座椅部件能量值；判断座椅总能量值以及座椅部件能量值是否满足预设能量分布表，判断座椅模型中的座椅部件是否失效，计算座椅在碰撞时，每个座椅部件承受能量的值，根据每个座椅部件承受能量值来有效评估座椅整体骨架冲击响应的影响，以及判断每个座椅部件是否需要改进。本发明的一种基于能量分布控制的汽车座椅设计方法，减小座椅改进范围，一定程度上缩短了座椅开发周期，提升了产品竞争力。

技术领域

本发明涉及汽车座椅设计领域，尤其涉及一种基于能量分布控制的汽车座 椅设计方法、设备及介质。

背景技术

汽车座椅是重要的汽车零部件，在汽车发生碰撞时能够有效的保护乘员的 人身安全，减小乘员在碰撞过程中受到的伤害。随着汽车技术的不断发展和演 变，智能化和轻量化成为近年来汽车技术发展的重要趋势，作为汽车重要的零 部件，汽车座椅由于结构复杂，且涉及到安全、环保、NVH等多方面因素，导 致汽车座椅的开发周期长，且涉及到试验项目较多，仅试验验证就占了相当长 的时间。传统的汽车座椅设计过程中，将座椅骨架作为一个整体考虑，不能有 效评估单个部件对座椅整体骨架冲击响应的影响，进而当试验出现问题后进行 局部加强，会导致其他部件的失效风险增加以及不能有效控制整体骨架单个部 件的失效风险，还会导致整个汽车座椅的设计周期较长。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种基于能量分布 控制的汽车座椅设计方法，其能解决传统的汽车座椅设计过程中，将座椅骨架 作为一个整体考虑，不能有效评估单个部件对座椅整体骨架冲击响应的影响， 进而当试验出现问题后进行局部加强，会导致其他部件的失效风险增加以及不 能有效控制整体骨架单个部件的失效风险，还会导致整个汽车座椅的设计周期 较长的问题。

本发明的目的之二在于提供一种电子设备，其能解决传统的汽车座椅设计 过程中，将座椅骨架作为一个整体考虑，不能有效评估单个部件对座椅整体骨 架冲击响应的影响，进而当试验出现问题后进行局部加强，会导致其他部件的 失效风险增加以及不能有效控制整体骨架单个部件的失效风险，还会导致整个 汽车座椅的设计周期较长的问题。

本发明的目的之三在于提供一种计算机可读存储介质，其能解决传统的汽 车座椅设计过程中，将座椅骨架作为一个整体考虑，不能有效评估单个部件对 座椅整体骨架冲击响应的影响，进而当试验出现问题后进行局部加强，会导致 其他部件的失效风险增加以及不能有效控制整体骨架单个部件的失效风险，还 会导致整个汽车座椅的设计周期较长的问题。

本发明提供目的之一采用以下技术方案实现：

一种基于能量分布控制的汽车座椅设计方法，包括以下步骤：

S1、将预设的座椅模型依次进行划分处理、材料属性赋予处理、假人模型 导入处理、约束处理以及属性配置处理，得到含有座椅模型和假人模型的座椅 冲击有限元模型，所述座椅模型包括若干座椅部件；

S2、对所述座椅冲击有限元模型加载预设加速度曲线，利用预设有限元求 解器对加在预设加速度曲线的有限元模型的能量进行计算，模拟车辆碰撞工况 下预设座椅模型中若干座椅部件和假人模型之间的能量分布，得到座椅能量数 据组，所述座椅能量数据组包括座椅总能量值及座椅部件能量值；

S3、提取所述座椅能量数据组中的座椅总能量值以及所有座椅部件能量值；

S4、判断所述座椅总能量值以及所述座椅部件能量值是否满足预设能量分 布表，若是，执行步骤部件S6，若否，生成不满足座椅部件数据，并执行步骤 S5；

S5、根据所述不满足座椅部件数据改进座椅模型中对应的座椅部件，将改 进过的座椅模型重新作为预设的座椅模型，并继续执行步骤S1；