[发明专利]一种中心杆阀芯结构

说明书

本发明揭露了一种中心杆阀芯结构，其包括：一中心杆和一阀芯，所述阀芯具有一通孔，所述通孔轴向贯通于所述阀芯，所述中心杆插入到所述阀芯的通孔中，使得所述中心杆和所述阀芯固定连接于一起；所述中心杆和所述阀芯的通孔之间的配合方式为过渡配合，从而使得所述中心杆和所述阀芯的通孔之间在装配的过程中达到较好的同心度。本发明公开的中心杆阀芯结构稳定牢固可靠，经试验验证后无失效现象发生，耐腐蚀性增强，重量和成本均有所降低。

技术领域

本发明涉及一种发动机废气再循环系统控制装置，尤其涉及一种中心杆阀芯结构。

背景技术

电动EGR阀在工作的过程中，电机通过减速齿轮箱减速增矩后，通过偏心轮把电机的旋转运动转化为阀杆的直线运动，从而实现EGR阀门的开启与关闭。在EGR阀工作过程中，中心杆阀芯起着阀门启闭作用及阀的流量大小控制作用。作为EGR阀的关键零件，中心杆阀芯结构的稳定性和安全性起着很大作用。

目前市场上的中心杆阀芯结构主要有如下形式：中心杆与阀芯之间采用激光焊接方式，这种结构成本较低，但激光焊接的工艺性不稳定，在EGR阀失效形式中，激光焊接脱落导致的EGR阀失效形式占比很大。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种结构稳定牢固可靠，经试验验证后无失效现象发生，耐腐蚀性增强，重量和成本均有所降低的中心杆阀芯结构。

为了实现上述目的，本发明提供一种中心杆阀芯结构，其包括：一中心杆和一阀芯，所述阀芯具有一通孔，所述通孔轴向贯通于所述阀芯，所述中心杆插入到所述阀芯的通孔中，使得所述中心杆和所述阀芯固定连接于一起。

进一步地，所述中心杆和所述阀芯的通孔之间的配合方式为过渡配合，从而使得所述中心杆和所述阀芯的通孔之间在装配的过程中达到较好的同心度。

进一步地，所述中心杆具有一中心杆第一端、一中心杆中间件和一中心杆第二端，其中所述中心杆中间件自所述中心杆第一端延伸，所述中心杆第二端自所述中心杆中间件延伸。

进一步地，所述中心杆第一端的外径小于所述中心杆中间件的外径，所述中心杆中间件的外径小于所述中心杆第二端的外径。

进一步地，所述中心杆一体成型。

进一步地，当将所述中心杆装配到所述阀芯上时，所述中心杆的所述中心杆中间件和所述阀芯的通孔重合，所述中心杆的所述中心杆第二端抵靠在所述阀芯的通孔的外面。

进一步地，所述中心杆中间件和所述阀芯的通孔过渡配合，也就是说，所述中心杆第二端的外径大于所述阀芯的通孔的内径。因此，当将所述中心杆和所述阀芯装配于一起时，所述中心杆的所述中心杆第二端抵靠在所述阀芯上，用于托住所述阀芯。

进一步地，所述中心杆中间件的外径比所述阀芯的通孔大2mm，以此使得所述中心杆阀芯具有较好的强度和稳定性。

进一步地，当将所述中心杆和所述阀芯装配于一起时，所述中心杆中间件的高度大于所述阀芯的通孔的高度，以便于压铆。

进一步地，当所述中心杆和所述阀芯装配于一起时，所述中心杆中间件的高度大于所述阀芯的通孔的高度0.8mm，以便于压铆。

进一步地，为了使得所述中心杆在与EGR阀体装配上既有导向又能圆滑过渡，且方便安装还不损坏EGR阀上的相关零件，在所述中心杆的所述中心杆第一端的背离所述中心杆中间件的一端设置有倒角。

进一步地，所述倒角的倒角距离为1.5mm，记为C1.5。所述倒角具有一第一尖部和第二尖部，所述第一尖部和所述第二尖部设置有半径为0.5mm的圆角，记为R0.5。

本发明相对于现有技术，具有以下优点：

本发明提供的中心杆阀芯结构稳定牢固可靠，经发动机组合环境振动试验验证后无失效现象；