[发明专利]具有俯仰弹簧单元的汽车座椅有效

专利信息
申请号: 201910950541.3 申请日: 2019-10-08
公开(公告)号: CN111002880B 公开(公告)日: 2022-06-17
发明(设计)人: 弗洛里安·多茨勒;欧文·哈勒;康斯坦丁·克里文科夫 申请(专利权)人: 格拉默公司
主分类号: B60N2/18 分类号: B60N2/18
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 郝传鑫
地址: 德国乌尔森索伦*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 具有 俯仰 弹簧 单元 汽车座椅
【权利要求书】:

1.具有俯仰弹簧单元(2)的汽车座椅(1),其中汽车座椅的上部(3)和汽车座椅的下部(4)相连,以使得其借助于剪刀架设置相对移动,包括从汽车座椅宽度方向(B)可见的第一区域(K)中交叉的第一剪刀臂(5)和第二剪刀臂(6),其特征在于:

所述俯仰弹簧单元(2)包括弹簧元件载体(8)和弹簧元件(9),弹簧元件(9)的一侧连接到汽车座椅上部(3),汽车座椅下部(4)或剪刀臂(5,6),在另一侧连接到弹簧元件载体(8)上,其中所述弹簧元件载体(8)连接至第一剪刀臂(5),使得其能够围绕第一旋转轴(10)旋转,并且连接至第二剪刀臂(6),使得其能够围绕第二旋转轴(11)旋转。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅(1),其特征在于:

汽车座椅宽度方向(3),第一旋转轴(10)和第二旋转轴(11)设置为彼此平行。

3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅(1),其特征在于:

第一剪刀臂(5)借助于第一定位轴承(12)连接在汽车座椅下部(4),借助于第一浮动轴承(14)连接在汽车座椅上部(3),第二剪刀臂(6)借助于第二定位轴承(13)连接在汽车座椅上部(3),借助于第二浮动轴承(15)连接在汽车座椅下部(4)。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅(1),其特征在于:

从汽车座椅的纵向方向(L)上,第一定位轴承(12)被设置在第二定位轴承(13)的前面,第二浮动轴承(15)被设置在第一浮动轴承(14)的后面;或者,从汽车座椅的纵向方向(L)上,第一定位轴承(12)被设置在第二定位轴承(13)的后面,第二浮动轴承(15)被设置在第一浮动轴承(14)的前面。

5.根据权利要求1或2所述的汽车座椅(1),其特征在于:

第一剪刀臂(5)借助于第一浮动轴承(14)连接在汽车座椅上部(3),借助于第三浮动轴承(16)连接到汽车座椅下部(4),第二剪刀臂(6)借助于第二浮动轴承(15)连接到汽车座椅下部(4),借助于第四浮动轴承(17)连接到汽车座椅上部(3),第一连接元件(19)将第一剪刀臂(5)和汽车座椅下部(4)彼此连接,第二连接元件(20)将第二剪刀臂(6)和汽车座椅上部(3)彼此连接。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅(1),其特征在于:

在汽车座椅的纵向方向(L)上,第一浮动轴承(14)被设置在第二浮动轴承(15)的前面,第三浮动轴承(16)被设置在第四浮动轴承(17)的前面;或者,在汽车座椅的纵向方向(L)上,第一浮动轴承(14)被设置在第二浮动轴承(15)的后面,第三浮动轴承(16)被设置在第四浮动轴承(17)的后面。

7.根据权利要求5所述的汽车座椅(1),其特征在于:

所述弹簧元件(9)为板簧元件(18),其中所述板簧元件(18)一端以刚性连接的方式连接到弹簧元件载体(8)上,另一端以滑动的方式连接到第二连接元件(20)上;或者,一端以固定的方式连接到第二连接元件(20)上,以便与之旋转,另一端以滑动的方式在汽车座椅纵向上经由一个线性导轨元件连接到弹簧元件载体(8)上。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅(1),其特征在于:

所述弹簧元件(9)为弹性移动的空气弹簧(21),其中所述空气弹簧(21)连接到弹簧元件载体(8)以及汽车座椅上部(3)或汽车座椅下部(4)。

9.根据权利要求5所述的汽车座椅(1),其特征在于:

所述弹簧元件(9)具有第一拉簧(22)和第二拉簧(23),第一拉簧(22)被连接到第一剪刀臂(5)和弹簧元件载体(8)上,第二拉簧(23)被连接到第二剪刀臂(6)和弹簧元件载体(8)上。

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