[发明专利]一种门止动机构

权利要求书

1.一种用于车辆的门止动机构，所述车辆具有枢转地安装到所述车辆的车身结构的部分的门，所述门用于在打开和关闭位置之间移动，所述门止动机构包括：纵长的门止动杆，所述纵长的门止动杆在使用中在第一端部连接到所述车辆的所述车身结构的部分和所述门的结构部分中的一个；支撑壳体，所述支撑壳体紧固到所述车辆的所述车身结构的部分和所述车辆的所述门的所述结构部分中的另一个；以及门保持机构，所述门止动杆延伸穿过所述门保持机构，所述门保持机构具有至少一个弹簧加载的制动器，所述制动器在使用中与多个门止动凹槽中的一个接合，所述多个门止动凹槽沿着所述纵长的门止动杆形成在间隔开的位置处，所述间隔开的位置对应于包括门完全打开止动位置的所期望的门止动位置，其中，所述门止动机构还包括门超限减速器机构，所述门超限减速器机构至少在所述门完全打开止动位置已经被超限时施加抵抗所述门的打开的减速力。

2.如权利要求1所述的门止动机构，其中，所述门止动杆在使用时在所述第一端部被附接到所述车辆的所述车身结构的部分上，并且所述支撑壳体在使用时被紧固到所述车辆的所述门的所述结构部分上。

3.如权利要求1或2所述的门止动机构，其中，所述减速力包括反作用力和摩擦力的组合，当所述门打开经过所述门完全打开止动位置时产生抵抗所述门的打开的所述反作用力。

4.如权利要求1至3中任一项所述的门止动机构，其中，所述门超限减速器机构包括可压缩构件和在所述纵长的门止动杆之间的可驱动连接，以便当所述门打开经过所述门完全打开止动位置时，产生所述可压缩构件的变形。

5.如权利要求4当从属于权利要求3时所述的门止动机构，其中，所述可压缩构件的所述变形产生抵抗所述门的打开的所述反作用力。

6.如权利要求4或5所述的门止动机构，其中，所述可压缩构件紧固在所述支撑壳体上，并且具有孔，所述纵长的门止动杆通过所述孔延伸，并且所述可驱动连接包括沿所述纵长的门止动杆延伸的槽和可驱动地连接到所述可压缩构件的与所述槽接合的销，其中所述槽具有平行于所述纵长的门止动杆的纵向轴线设置的线性部以及从所述纵长的门止动杆的所述纵向轴线偏离的非线性部，当所述门移动时，所述线性部基本上不产生所述可压缩构件的变形，当所述完全打开止动位置已经被超限时，所述非线性部使所述可压缩构件变形。

7.如权利要求6所述的门止动机构，其中，所述非线性部是所述槽的弯曲部。

8.如权利要求4或5所述的门止动机构，其中，所述可压缩构件紧固在所述支撑壳体上，并且具有孔，所述纵长的门止动杆通过所述孔延伸，并且所述可驱动连接包括沿所述纵长的门止动杆延伸的插槽和可驱动地连接到所述可压缩构件的与所述插槽接合的所述销，其中所述插槽具有平行于所述纵长的门止动杆的纵向轴线布置的线性部以及从所述纵长的门止动杆的所述纵向轴线偏离的非线性部，当所述门移动时，所述线性部基本上不产生所述可压缩构件的变形，当所述完全打开止动位置已经被超限时，所述非线性部使所述可压缩构件变形。

9.如权利要求8所述的门止动机构，其中，所述非线性部是所述插槽的弯曲部。

10.如权利要求4或5所述的门止动机构，其中，所述可压缩构件紧固在所述支撑壳体上，所述可驱动连接包括紧固在所述可压缩构件的孔中的管状构件，所述管状构件具有所述纵长的门止动杆延伸通过的钻孔，其中所述纵长的门止动杆具有线性部和非线性部，当所述门移动时，所述线性部基本上不产生所述可压缩构件的变形，当所述完全打开止动位置已经被超限时，所述非线性部与所述管状构件中的所述钻孔相互作用以使所述可压缩构件变形。

11.如权利要求10所述的门止动机构，其中，所述非线性部是所述纵长的门止动杆的弯曲部。