[发明专利]一种动态获取车辆的载荷的方法、装置、设备及存储介质有效
申请号: | 201910951485.5 | 申请日: | 2019-10-08 |
公开(公告)号: | CN110641471B | 公开(公告)日: | 2023-10-27 |
发明(设计)人: | 李希;朱志华;徐世文;代尧;黄少兵;盛宏伟;李晓强 | 申请(专利权)人: | 中信戴卡股份有限公司 |
主分类号: | B60W40/13 | 分类号: | B60W40/13 |
代理公司: | 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 | 代理人: | 朱磊;张颖玲 |
地址: | 066011 河北省秦*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动态 获取 车辆 载荷 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
本发明公开了一种动态获取车辆的载荷的方法、装置、设备及存储介质,包括获取车辆轮毂承载变形的形变数据;根据所述形变数据,获取车辆的载荷。本发明的动态获取车辆的载荷的方法、装置、设备及存储介质,能够快速、动态的获取车辆的载荷,且成本低。
技术领域
本发明涉及车辆制造技术领域,具体涉及一种动态获取车辆的载荷的方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
随着经济的发展和科技的进步,智慧交通已经成为人类生活的重要发展方向,如何动态的获取车辆的载荷信息是智慧交通重要的一环。
目前获取车辆的载荷采用的手段非常有限,基本上是以地磅为主。地磅有较大的局限性。第一:地磅的成本以及施工成本较高。第二:无法随时随地以及动态的获取车辆的载荷。
发明内容
有鉴于此,本发明实施例期望提供一种动态获取车辆的载荷的方法、装置、设备及存储介质,能够快速、动态的获取车辆的载荷,且成本低。
为达到上述目的,第一方面,本发明实施例提供了一种动态获取车辆的载荷的方法,所述方法包括:
获取车辆轮毂承载变形的形变数据;
根据所述形变数据,获取车辆的载荷。
上述方案中,所述根据所述形变数据,获取车辆的载荷,包括:
获取车辆的运动状态;
根据所述车辆的运动状态,对所述形变数据按对应的运动状态进行计算,获取车辆的载荷。
上述方案中,所述获取车辆的运动状态,包括:
获取预设时间内车辆轮毂的角度变化值;
根据所述角度变化值,获取车辆的运动状态。
上述方案中,所述根据所述角度变化值,获取车辆的运动状态,包括:
所述角度变化值小于预设值,确定所述车辆的运动状态为静止,否则确定所述车辆的运动状态为行驶。
上述方案中,所述获取车辆轮毂承载变形的形变数据,包括:
在预设时间内,以预设的频率,获取多个形变数据;
滤除多个所述形变数据中的干扰数据,获取有效形变数据。
上述方案中,所述根据所述车辆的运动状态,对所述形变数据按对应的运动状态进行计算,获取车辆的载荷,包括:
所述车辆的运动状态为静止时,计算所述有效形变数据的平均值,根据所述有效形变数据的平均值,获取所述车辆的载荷;
否则,通过傅里叶变换,计算所述有效形变数据的真有效值,根据所述有效形变数据的真有效值,获取所述车辆的载荷。
第二方面,本发明实施例提供了一种动态获取车辆的载荷的装置,所述装置包括第一获取模块和第二获取模块;其中,
所述第一获取模块,用于获取车辆轮毂承载变形的形变数据;
所述第二获取模块,用于根据所述形变数据,获取车辆的载荷。
第三方面,本发明实施例提供了一种动态获取车辆的载荷的设备,所述设备包括获取车辆轮毂承载变形的形变数据的采集单元、对所述形变数据进行处理并获取车辆的载荷的处理单元;所述采集单元和所述处理单元相互连接。
第四方面,本发明实施例提供了一种车载计算机,所述车载计算机包括:存储器、通信总线和处理器,其中:
所述存储器,用于存储动态获取车辆的载荷的方法程序及采集的形变数据;
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