[发明专利]用于在瞬态条件期间检测发动机爆震的方法及系统

说明书

本公开提供了“用于在瞬态条件期间检测发动机爆震的方法及系统”。公开了用于操作发动机的方法及系统，所述发动机包括可以确定单独的瞬态和稳态噪声源对发动机背景噪声水平的贡献的爆震控制系统。所述瞬态和稳态的单独噪声源的贡献可以是用于确立一个或多个发动机气缸中是否存在爆震的基础。

技术领域

本申请涉及用于在发动机于动态变化条件下操作时应用发动机爆震背景噪声水平的方法及系统。

背景技术

发动机可以在发动机负载和速度随车辆工况变化的情况期间操作。例如，发动机负载可以响应于人类驾驶员施加或释放加速踏板而改变。当变速器从一挡换挡到二挡时，发动机转速可能改变。如果发动机以接近最佳扭矩的最小火花提前的提前火花正时操作或者以发动机爆震受限火花正时操作，则发动机可以进入爆鸣状态并在发动机转速和/或发动机负载变化时爆震。当发动机气缸中的尾气在它们被经由火花塞产生的火花的火焰前缘(flame front)点燃之前点燃时，发动机可能会爆震。点燃尾气可能导致高频压力变化，这可能导致发动机缸体振动，由此引起发动机爆震声。另外，由于点燃尾气而产生的较高压力可能导致活塞劣化。

当发动机在瞬态条件下操作时，发动机爆震的倾向可能增大，这是因为发动机转速和发动机负载的快速变化可能引起加油或火花正时误差，这可能增大发动机爆震的倾向。因此，可能期望在瞬态发动机工况期间可靠地检测发动机爆震。然而，基于稳态(例如，发动机转速和发动机负载的变化小于其平均值的15％的条件)条件并且应用于确定发动机爆震的存在或不存在的发动机爆震背景噪声水平在瞬态发动机工况期间可能不太可靠。因此，在瞬态发动机工况期间可能难以准确评估发动机爆震的存在或不存在。

发明内容

发明人在本文中已经开发了一种发动机操作方法，所述方法包括：经由控制器根据总发动机爆震背景噪声水平来评估发动机的爆震，所述总发动机爆震背景噪声水平包括稳态和瞬态基础发动机爆震背景噪声水平的单独贡献(例如，单独量值)；以及根据所述评估来调整发动机操作。

通过包括对总发动机爆震背景噪声水平中的瞬态发动机爆震背景噪声水平的调整，可以提供在其中发动机噪声可以根据发动机配气机构的加速度和发动机配气机构的二次加速度(例如，科里奥利加速度)的增大而增大的瞬态发动机工况期间改进发动机爆震检测的技术结果。具体地，可以改进发动机爆震背景噪声水平准确度使得可以改进对发动机爆震的检测。可以建立每个发动机气缸的总发动机爆震背景噪声水平，并且总发动机爆震背景噪声水平可以包括表示稳态和瞬态条件噪声水平的单独且独特值。

本说明书可以提供若干优点。具体地，所述方法可以改进在瞬态发动机工况期间对发动机爆震的检测。此外，所述方法提供了针对瞬态和稳态发动机工况两者调整总发动机爆震背景噪声水平。更进一步地，所述方法可以适用于可变排量发动机和并非可变排量发动机的发动机。

应理解，上述发明内容的提供是为了以简化形式介绍对在详细描述中进一步描述的概念的选择。这并不意味着表示所要求保护的主题的关键或基本特征，所述主题的范围是由详细描述随附的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文提及或本公开的任何部分中的任何缺点的实现方式。

附图说明

图1A示出了车辆的发动机系统的示意图。

图1B示出了V8发动机的爆震传感器的示例性位置。

图1C示出了V8发动机的爆震传感器位置的替代性视图。

图2示出了用于调整总发动机爆震背景噪声水平和检测发动机爆震的方式的高级流程图。

图3示出了包括发动机爆震窗口的示例性发动机操作序列。

图4示出了用于确定总发动机爆震背景噪声水平的框图；并且

图5示出了示例性发动机操作序列，其中应用稳态和瞬态发动机爆震背景噪声水平以根据图2的方法来确定发动机爆震的存在。