[发明专利]一种发动机进气理化特性调节结构在审
| 申请号： | 201910953314.6 | 申请日： | 2019-10-09 |
| 公开（公告）号： | CN110685827A | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 庄远;钱立军;钱叶剑;汪陈芳 | 申请（专利权）人： | 合肥工业大学 |
| 主分类号： | F02M25/028 | 分类号： | F02M25/028;F02M25/10;F02B47/02 |
| 代理公司： | 11384 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人： | 郑青松 |
| 地址： | 230000 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 去离子水 氢气喷射装置 喷射装置 发动机 喷射量 发动机进气 电性连接 结构设置 理化特性 燃烧效率 碳氧化物 行车电脑 中小负荷 氢气 高负荷 进气管 排放量 | ||
【权利要求书】：
1.一种发动机进气理化特性调节结构，所述的调节结构设置在发动机的进气管上，其特征在于，所述的调节结构包括去离子水喷射装置和氢气喷射装置，去离子水喷射装置和氢气喷射装置均与行车电脑电性连接，以在发动机处在中小负荷的工况时控制去离子水和氢气的喷射量，在高负荷的工况时，控制去离子水的喷射量，并在去离子水占燃油比例超过50％时，补充氢气。
2.根据权利要求1所述的一种发动机进气理化特性调节结构，其特征在于：发动机处在中小负荷的工况下，根据发动机转速和负荷以及进气量，氢气喷射装置向发动机中喷射氢气，以提高燃效效率，并在氢气与燃油比例超过4％时，去离子水喷射装置向发动机喷射去离子水，并控制去离子水与燃油比例小于10％；发动机处在高负荷的工况下，去离子水喷射装置向发动机喷射去离子水，以提前点火提前角。
3.根据权利要求2所述的一种发动机进气理化特性调节结构，其特征在于：所述的去离子水喷射装置的喷嘴一和氢气喷射装置的喷嘴二分别设置在进气管的喉口处。
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