[发明专利]用于断开车桥的方法和系统

说明书

本公开提供了“用于断开车桥的方法和系统”。提供了用于操作可以经由主桥和副桥推进的车辆的方法和系统。在一个示例中，可以经由包括齿的牙嵌式离合器使副桥的推进源与至少一个车轮解除联接。可以通过一种方式脱离所述牙嵌式离合器，使得减少传动系噪声并且可以降低传动系劣化的可能性。

技术领域

本说明书总体涉及用于控制车辆的传动系的方法和系统。所述方法和系统对于电推进的车辆来说可能尤其有用。

背景技术

车辆可以包括用于推进车辆的主桥和用于推进车辆的副桥。所述主桥可以接收推进扭矩以将车辆加速，或者确保车辆不断沿着期望的路径移动。所述主桥可以始终让其两个半轴中的每一者在一侧上联接到差速器并且在另一侧上联接到车轮。这允许车轮以不同的速度旋转，同时均衡在两个车轮之间的扭矩输送。主桥还可以在驾驶员需求扭矩超过传动系损耗时在所有车辆速度下从动力传动系统推进源接收扭矩。相反地，副桥可以仅在传动系被锁定在特定模式(例如，四轮驱动)时从传动系推进源接收扭矩。然而，如果副桥选择性地从电操作的传动系推进源(例如，电机(例如，马达))接收动力，那么所述电操作的传动系推进源可以在所述电操作的传动系推进源不被供电以推进车辆时产生反电动势(反EMF)。所述反EMF可能会降低传动系效率。此外，向副桥供应动力的所述电操作的传动系推进源可能不能够在较高的车辆速度下向传动系提供有用的动力，除非所述电操作的传动系推进源较大。因此，可能需要提供向副桥供应动力并且减小经由副桥产生的反EMF的方式。

发明内容

本文发明人已经认识到上述问题并且已经开发了一种车辆操作方法，所述车辆操作方法包括：响应于向副桥供应动力的电机的转速的导数超过阈值水平，经由控制器打开副桥的牙嵌式离合器，其中所述牙嵌式离合器在所述牙嵌式离合器的第一侧和所述牙嵌式离合器的第二侧上包括齿。

通过响应于向副桥供应动力的电机的转速的导数超过阈值水平而打开副桥的牙嵌式离合器，有可能提供以下技术结果：减小向副桥供应动力的电机中的反EMF。另外，可以减小由于脱离牙嵌式离合器而引起的噪声和振动。此外，因为在打开牙嵌式离合器时可以减小施加到牙嵌式离合器的力，所以可以降低牙嵌式离合器劣化的可能性。

本说明书可以提供若干优势。具体来说，所述方法可以减小在电机中产生的反EMF并且提高传动系效率。此外，所述方法可以减少在脱离包括齿的牙嵌式离合器期间可能会出现的传动系噪声和振动。另外，所述方法可以降低传动系部件劣化的可能性。

应理解，提供以上概要来以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的一系列概念。这不意味着识别所要求保护的主题的关键或本质特征，所要求保护的主题的范围唯一地由在所述具体实施方式之后的权利要求书界定。此外，所要求保护的主题不限于解决上述或在本公开的任何部分中所述的任何缺点的实现方式。

附图说明

图1是车辆传动系的示意图；

图2至图4示出牙嵌式离合器工况的各种视图；

图5A是包括牙嵌式离合器的打开的预示的车辆操作序列；

图5B是示例性副桥扭矩偏移值相对于车辆加速率的曲线图；以及

图6是用于操作包括副桥的传动系的方法的流程图。

具体实施方式

以下描述涉及用于操作车辆的系统和方法。图1示出包括具有一个或多个电推进源的传动系的示例性车辆系统。在图2至图4中示出在图1的车辆中示出的副桥系统的详细视图。在图5A中示出用于根据图6的方法来控制传动系的示例性车辆操作序列。在脱离牙嵌式离合器期间的副桥电机的扭矩可以包括基于在图5B中所示的车辆加速率的偏移。在图6中示出用于操作包括副桥的车辆传动系的方法。