[发明专利]电子离合器系统的离合器踏板装置

说明书

本发明涉及一种电子离合器系统的离合器踏板装置，其中，通过利用分别在踏板构件(10)以及离合器踏板(20)上的前止动装置(80)和后止动装置(90)来调节离合器踏板(20)的全行程位置和初始位置(返回位置)。

技术领域

本发明大体上涉及一种电子离合器系统的离合器踏板装置，更具体地，涉及这样一种电子离合器系统的离合器踏板装置：其中，踏板构件和离合器踏板设置有控制离合器踏板的初始位置、返回位置和全行程位置的止动装置。

背景技术

通常，手动变速器车辆包括离合器装置。离合器装置设置在飞轮与变速器的输入轴之间，并且行使根据需要控制传输至变速器的发动机的动力的功能。

当执行换挡时，驾驶员首先踩踏用于操作的离合器踏板，以释放设置在车辆中的离合器装置的连接。然后，驾驶员操纵换挡杆以向期望的换挡级别执行换挡，并且让他/她的脚离开离合器踏板，以使离合器装置重新连接而完成换挡。

在液压离合器系统中，离合器主气缸和离合器释放气缸设置在离合器踏板与离合器装置之间，当驾驶员通过脚操作离合器踏板时，设置在离合器踏板中的弹簧力与离合器主气缸和离合器释放气缸所产生的液压压力之和是踏板力(反作用力)。

另外，液压离合器系统具有离合器踏板连接至离合器主气缸的配置，使得离合器主气缸调节离合器踏板的初始位置。

同时，电子离合器系统的配置不使用利用液压的机械配置，从而相比于液压离合器系统在很大程度上减轻了其重量和制造成本。因此，当驾驶员操作离合器踏板进行换挡时，设置在离合器踏板中的踏板传感器检测压下离合器踏板的量(转向角)，检测出的值作为电信号传输到控制单元(离合器控制器，用于操作离合器的电子控制单元)，控制单元接收各种信号(例如踏板传感器的信号和发动机RPM)，并且计算最适合车辆状态的最佳离合器操作时间以控制致动器(用于控制离合器、直流电机等的装置)，并且通过致动器的操作执行离合器装置的连接或释放离合器装置的连接。

因此，相比于液压离合器系统，电子离合器系统不设置产生液压的离合器主气缸和离合器释放气缸，从而在驾驶员通过脚操作离合器踏板时，只有设置在离合器踏板中的弹簧力作为最终踏板力施加(反作用力)。因此，当驾驶员操作电子离合器系统的离合器踏板时，由于与液压离合器系统相比容易操作，驾驶员感觉到感受不一致，使得需要包括一个单独的辅助配置，以减少不一致的感受。

另外，电子离合器系统不设置离合器主气缸，使得还需要用于调节离合器踏板的初始位置(返回位置)的单独的机械配置。

以上仅意在帮助理解本发明的背景，并不旨在意味着本发明落入本领域技术人员公知的现有技术的范围内。

发明内容

因此，本发明已经考虑到现有技术中出现的上述问题，本发明旨在提出一种电子离合器系统的离合器踏板装置，其中，调节离合器踏板的初始位置(返回位置)和全行程位置的止动装置设置在电子离合器系统中的踏板构件和离合器踏板中，所述电子离合器系统中通过利用在操作离合器踏板时产生的电子信号操作离合器装置。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供一种电子离合器系统的离合器踏板装置，所述装置包括：离合器踏板，其可转动地联接至围绕踏板轴的踏板构件；前止动装置，其设置于踏板构件和离合器踏板上，并且所述前止动装置在离合器踏板执行全行程时通过与离合器踏板形成接触来调节离合器踏板的全行程位置；以及后止动装置，其设置于踏板构件和离合器踏板上，并且所述后止动装置在离合器踏板向其初始位置返回时通过与离合器踏板形成接触来调节离合器踏板的初始位置。

所述前止动装置可以包括：踏板支架，其联接至离合器踏板并且向前突出；以及构件止动件，其位于所述踏板支架前侧并且联接至踏板构件，当离合器踏板以全行程向前转动时，所述构件止动件与踏板支架形成接触。