[发明专利]一种发动机中间斜齿轮止推装置

说明书

为了解决现有技术中由于结构不合理造成的中间齿轮轴、止推盘松动，使固定螺钉被拉断的问题，本发明提供一种发动机中间斜齿轮止推装置，包括止推盘和止推环；其特征在于，所述的止推盘可拆卸的设置在中间齿轮轴的端部并与中间斜齿轮的左侧端面贴合，用于对中间斜齿轮限位；中间斜齿轮的右侧面与设置在中间齿轮轴上的止推环的左侧端面贴合；止推环的右侧端面与机体贴合；其中，所述的止推盘与前端箱限位贴合。本发明中间齿轮轴与机体配合更加牢靠，中间齿轮轴无法从机体孔中脱出，大幅提高了止推装置的可靠性。

技术领域

本发明属于柴油机制造技术领域，具体涉及一种发动机中间斜齿轮止推装置。

背景技术

中间齿轮是发动机重要的传力部件，它是连接曲轴和凸轮轴的重要桥梁，在一些强化程度较高的柴油机上，中间双联齿轮因要承载较大的功率，现有强化型发动机通常采用斜齿轮结构，这就不可避免会使齿轮产生周期性变化的轴向推力，如何精确保证齿轮轴向间隙并克服轴向力是齿轮工作可靠性的关键。因此，发动机中间齿轮止推装置的设计必须科学、合理且可靠性高。现有典型且设计较好的发动机中间齿轮止推装置如专利《一种发动机中间双联斜齿轮传动装置》,该装置中，中间齿轮轴过盈安装在机体上，通过止推环和止推盘实现中间斜齿轮的止推。但是，这种止推装置在用于推进动力的发动机结构上时，由于齿轮传递的功率随着转速的变化而变化，斜齿轮产生的轴向推力也产生周期性变化，长期工作时，中间齿轮轴及止推盘可能在交变轴向力的作用下会产生松动，导致中间齿轮轴松动，并从机体中脱出，止推盘也会产生松动，使固定螺钉被拉断，严重影响中间齿轮的使用寿命。

发明内容

为了解决现有技术中由于结构不合理造成的中间齿轮轴、止推盘松动，使固定螺钉被拉断的问题，本发明提供一种发动机中间斜齿轮止推装置。

为了实现上述目的，本发明采用的具体方案为：一种发动机中间斜齿轮止推装置，包括止推盘和止推环；其特征在于，所述的止推盘可拆卸的设置在中间齿轮轴的端部并与中间斜齿轮的左侧端面贴合，用于对中间斜齿轮限位；中间斜齿轮的右侧面与设置在中间齿轮轴上的止推环的左侧端面贴合；止推环的右侧端面与机体贴合；其中，所述的止推盘与前端箱限位贴合。

止推盘由三段直径不同的圆柱体构成的阶梯轴且其中间段圆柱体的直径最大、右段圆柱体的直径最小；所述止推盘的右段圆柱体位于中间齿轮轴左端端面的阶梯孔内，并与该阶梯孔间隙配合，通过紧固螺钉与中间齿轮轴连接；所述的止推盘的左段圆柱体位于发动机的前端箱内。

所述的止推盘的左段圆柱中间设有O型圈；止推盘的中间段圆柱体的右侧端面与中间齿轮轴左侧端面贴合，端面上具有用环形油槽、径向油槽Ⅰ、径向油槽Ⅱ；所述径向油槽Ⅰ均布在环形油槽的外侧且与该环形油槽相通；所述的径向油槽Ⅱ为长条形槽，贯穿上述的环形油槽且其一端位于环形油槽的外侧，另一端位于环形油槽内侧并与中间齿轮轴上的油道连通。

中间齿轮轴外圆上的左、中、右部各设有径向光孔，从左到右依次为数量为两个的光孔Ⅴ和1个光孔Ⅱ；右侧光孔Ⅱ与机体的油道相通；中间齿轮轴的左端面设有轴向的光孔Ⅲ；该光孔Ⅲ与数量为两个的光孔Ⅴ、光孔Ⅱ的底部连通；中间齿轮轴左侧端面上还设有一个光孔Ⅴ与光孔Ⅴ的上部相通。

有益效果：本发明中间齿轮轴右侧外圆与机体过盈装配，同时，右侧台阶面与机体右侧端面贴合，中间齿轮轴在轴向推力作用下，产生向外运动的趋势，而在中间齿轮轴与机体过盈力、中间齿轮轴台阶面与机体右侧端面之间“挡圈效益”作用下，中间齿轮轴与机体配合更加牢靠，中间齿轮轴无法从机体孔中脱出，大幅提高了止推装置的可靠性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中止推盘的左视图。