[发明专利]电动冷藏车控制系统及电动冷藏车在审
申请号: | 201910956661.4 | 申请日: | 2019-10-08 |
公开(公告)号: | CN110525318A | 公开(公告)日: | 2019-12-03 |
发明(设计)人: | 黄秋生;张亚飞;万海桥;尹孝源;魏俞斌;赵卫;杨进;马磊;陈浩 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60P3/20 | 分类号: | B60P3/20;B60R16/023 |
代理公司: | 44287 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 | 代理人: | 魏兰<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
地址: | 230000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷藏车 制冷机组 整车控制器 剩余电量 输出电流 高压配电单元 状态信息反馈 冷藏车运输 续航里程 冷藏厢 机组控制单元 安全防护 控制系统 系统集成 有效监管 底盘 配电 仪表 采集 提示 反馈 驾驶 监测 | ||
1.一种电动冷藏车控制系统,其特征在于,所述系统包括:高压配电单元、机组控制单元、制冷机组单元及整车控制器;其中,
所述高压配电单元,用于为系统进行配电;
所述机组控制单元,用于采集所述高压配电单元的输出电流值与剩余电量,将所述输出电流值与剩余电量反馈给所述整车控制器;
所述制冷机组单元,用于监测制冷机组状态,并将制冷机组状态信息反馈给所述整车控制器;
所述整车控制器,用于根据所述输出电流值和所述剩余电量获得所述冷藏车的续航里程,并将所述续航里程和所述制冷机组状态信息反馈到所述冷藏车仪表以提示驾驶员。
2.如权利要求1所述的电动冷藏车控制系统,其特征在于,所述电动冷藏车控制系统还包括:远程监控器,所述远程监控器用于接收所述机组控制单元、所述制冷机组单元及所述整车控制器发送的冷藏车信息,并将所述冷藏车信息反馈到监控平台。
3.如权利要求2所述的电动冷藏车控制系统,其特征在于,所述高压配电单元包括:动力电池和高压配电盒,所述动力电池的输出端和所述高压配电盒的输入端连接,所述高压配电盒的输出端和所述制冷机组单元的输入端连接。
4.如权利要求3所述的电动冷藏车控制系统,其特征在于,所述高压配电盒包括:第一预充电路、第二预充电路和开关控制继电器;所述第一预充电路的输入端与所述动力电池输出端连接,所述开关控制继电器的输入端和所述第一预充电路输出端连接,所述开关控制继电器的输出端和所述第二预充电路的输入端连接,所述第二预充电路的输出端和所述制冷机组单元输入端连接,其中:
所述开关控制继电器用于接收驾驶员下达的开启/关闭指令,根据所述开启/关闭指令控制所述制冷机组开启/关闭。
5.如权利要求4所述的电动冷藏车控制系统,其特征在于,所述制冷机组单元包括:制冷机组电控箱、压缩机、冷凝机及蒸发机;其中,所述制冷机组电控箱的输入端和所述高压配电盒的输出端连接,所述制冷机组电控箱的第一控制端和所述压缩机连接,所述制冷机组电控箱的第二控制端和所述冷凝器连接,所述制冷机组电控箱的第三控制端和所述蒸发器连接。
6.如权利要求5所述的电动冷藏车控制系统,其特征在于,所述制冷机组电控箱用于监测所述制冷机组状态,并将制冷机组状态信息发送至远程监控器,以使所述远程控制器反馈所述制冷机组状态信息到所述监控平台。
7.如权利要求6所述的电动冷藏车控制系统,其特征在于,所述机组控制单元包括:机组控制器、湿度传感器、温度传感器及压力传感器;所述机组控制器的第一控制端和所述湿度传感器连接,所述机组控制器的第二控制端和所述温度传感器连接,所述机组控制器的第三控制端和所述压力传感器连接。
8.如权利要求7所述的电动冷藏车控制系统,其特征在于,所述机组控制单元还用于检测所述冷藏车厢体内的温度信号、湿度信号及压力信号,并将所述温度信号、湿度信号及压力信号发送到所述远程控制器,以使所述远程控制器反馈所述冷藏车的厢体信息到所述监控平台。
9.如权利要求8所述的电动冷藏车控制系统,其特征在于,所述整车控制器还用于监测整车的当前车速和当前耗电量,并根据所述当前车速和所述当前耗电量获得当前续航里程值,并将所述当前续航里程值发送到所述远程控制器,以使所述远程控制器反馈所述当前续航里程值到所述监控平台。
10.一种电动冷藏车,其特征在于,所述电动冷藏车包括如权利要求1至9任一项所述的电动冷藏车控制系统。
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