[发明专利]带有换热器的车辆以及用于充电车辆的电气储能器的方法在审
申请号: | 201910957563.2 | 申请日: | 2019-10-10 |
公开(公告)号: | CN111038301A | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
发明(设计)人: | J-C.阿尔布雷希特;J.韦斯特霍伊泽;C.瓦克斯姆特 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | B60L53/30 | 分类号: | B60L53/30;B60L53/302 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 万欣;陈浩然 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 带有 换热器 车辆 以及 用于 充电 电气 储能器 方法 | ||
1.一种带有换热器(10)的车辆,其可至少按需要以用作调温介质的液体填充,其中所述换热器(10)具有至少一个用于过程介质的进入开口(12)和至少一个用于所述过程介质的离开开口(14),且其中所述换热器(10)具有至少一个用于调温介质的进入开口(16)和至少一个用于所述调温介质的离开开口(18),
其特征在于,
所述换热器(10)此外具有至少一个用于主动移除位于所述换热器(10)中的调温介质的器件且/或功能上可以与至少一个用于主动移除位于所述换热器(10)中的调温介质的器件相连接。
2.根据前述权利要求所述的车辆,其特征在于,所述换热器(10)本身作为用于主动移除位于所述换热器(10)中的调温介质的器件具有通风器(24)和/或吸走装置(26),或所述换热器(10)与布置在所述车辆中的通风器(24)和/或吸走装置(26)联结。
3.根据前述权利要求中任一项所述的车辆,其特征在于,所述换热器(10)作为用于主动移除位于所述换热器(10)中的调温介质的器件具有至少一个单独的调温介质排出开口(22)和/或至少一个单独的通风开口(20)。
4.根据前述权利要求所述的车辆,其特征在于,所述至少一个调温介质排出开口(22)借助于操纵单元可切换地构造且/或所述至少一个通风开口(20)借助于操纵单元可切换地构造且/或在所述至少一个调温介质排出开口(22)的区域中和/或在所述至少一个通风开口(20)的区域中布置有阀。
5.根据两个前述权利要求中任一项所述的车辆,其特征在于,所述换热器(10)与振动装置联结,其中所述换热器通过按需要激活振动装置可如此置于振动中,使得有助于调温介质从开启的调温介质排出开口(22)中的流走。
6.一种用于车辆的电气储能器的充电站(28),带有电气能量供应模块,其用于建立至车辆的电气储能器的连接,
其特征在于,
设置有至少一个联结器件用于所述充电站(28)与车辆的换热器(10)的功能上的联结且作为至少一个用于主动移除位于所述车辆的换热器(10)中的调温介质的器件设置有通风器(24)和/或吸走设备(26),其中所述通风器(24)和/或所述吸走设备(26)功能上与所述联结器件共同作用地布置。
7.一种用于运行机动车的换热器(10)的方法,根据其所述换热器(10)在运行阶段期间按需要以用作调温介质的液体填充且以该调温介质运行,其中在所述换热器(10)的运行后所述调温介质又从所述换热器(10)移除。
8.根据前述权利要求所述的方法,其特征在于,作为调温介质使用水且/或所述调温介质在运行阶段后导引到周围环境中或至充电站(28)的流出设备。
9.根据两个前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,
a) 借助于至少一个在车辆方面设置的装置从所述换热器(10)移除所述调温介质,
b) 借助于在充电站(28)方面设置的装置从所述换热器(10)移除所述调温介质,且/或
c) 借助于移动装置从所述换热器(10)移除所述调温介质。
10.根据三个前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述调温介质从所述换热器(10)的移除通过吹出、排出和/或吸走实现。
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