[发明专利]飞行器燃气涡轮发动机叶片桨距改变机构

说明书

一种液压桨距致动机构包括正时室内的带轮叶转子和正时室内的面积和体积可变的延迟室和提前室，正时室在风扇毂内被环形正时室壁包围。正时袋壁从正时室壁向内延伸并与从带轮叶转子的轮叶轴向外延伸的正时轮叶相互交叉。液压延迟流体和提前流体通道分别延伸通过风扇驱动轴和风扇毂到延迟室和提前室。流体通道包括环形的轴向间隔开的延迟和提前通道排出区段，环形和轴向间隔开的延迟和提前通道入口区段，它们分别与延迟和提前通道排出区段间隔开且在它们后方。延迟和提前连接通道区段延伸通过风扇驱动轴并且将延迟通道入口区段和提前通道入口区段流体地连接到延迟通道排出区段和提前通道排出区段。通过风扇毂的毂通道将通道排出区段连接到各室。

技术领域

本发明涉及一种具有可变桨距风扇叶片的飞行器燃气涡轮发动机，并且更具体地，涉及一种用于改变风扇叶片或螺旋桨的桨距的液压机构。

背景技术

在飞行器燃气涡轮发动机领域中，提供变桨距风扇叶片和螺旋桨以及用于改变叶片或螺旋桨的桨距的机构是已知的。发动机可以是管道型的，也可以是非管道型的。可变桨距风扇叶片通过为每种飞行条件设置叶片的最佳角度来提高发动机的整体性能。使用液压机构来改变风扇叶片或螺旋桨的桨距是已知的。这种机构的一种类型是叶片类型。采用重量轻，简单，有效和可靠的可变桨距风扇叶片系统和机构来改变风扇叶片的桨距是非常可取的。

发明内容

一种液压桨距致动机构，其包括：在正时室内的可旋转的带轮叶的转子，正时室被环形正时室壁包围并在风扇毂内居中；在正时室内的面积和体积可变的延迟室和提前室；从环形正时室壁径向向内延伸并与从带轮叶的转子的轮叶轴径向向外延伸的正时轮叶相互交叉的正时袋壁；以及分别延伸通过风扇驱动轴和风扇毂到延迟室和提前室的液压延迟流体通道和液压提前流体通道。

延迟流体通道和提前流体通道可包括环形的且轴向间隔开的延迟通道排出区段和提前通道排出区段，环形的且轴向间隔开的延迟通道入口区段和提前通道入口区段，它们分别与延迟通道排出区段和提前通道排出区段轴向间隔开并且在它们的后方。延迟连接通道区段和提前连接通道区段延伸通过风扇驱动轴并且将延迟通道入口区段和提前通道入口区段分别流体地连接到延迟通道排出区段和提前通道排出区段。

延迟毂通道和提前毂通道可以延伸通过风扇毂并且将延迟通道排出区段和提前通道排出区段分别流体地连接到延迟室和提前室。

延迟通道排出区段和提前通道排出区段可以包括轴向间隔开的环状的延迟排出槽和提前排出槽，延迟排出槽和提前排出槽分别延伸到风扇驱动轴内并被风扇毂的后端覆盖。延迟通道入口区段和提前通道入口区段可以包括轴向间隔开的环状的延迟入口槽和提前入口槽，延迟入口槽和提前入口槽分别延伸到风扇驱动轴内并被轴承支撑件覆盖，该轴承支撑件可旋转地支撑风扇驱动轴。

延迟流体供给通道和提前流体供给通道可以径向延伸通过轴承支撑件到延迟通道入口区段和提前通道入口区段，延迟油线路和提前油线路可以将延迟流体供给通道和提前流体供给通道流体地连接到延迟阀和提前阀，用于分别排出和填充延迟室中的延迟油流和提前室中的提前油流。单个螺线管可以可操作地连接到延迟阀和提前阀。

一种飞行器涡轮风扇燃气涡轮发动机，包括：可变桨距风扇，该可变桨距风扇包括多个可变桨距风扇叶片，该多个可变桨距风扇叶片可旋转地安装在风扇毂中并从其径向向外延伸；可绕垂直于或正交于发动机中心线轴线的俯仰轴线枢转或旋转的每个风扇叶片；液压桨距致动机构，其包括可旋转的带轮叶的转子，该带轮叶的转子在正时室内，正时室被环形正时室壁包围并在风扇毂内居中；在正时室内的面积和体积可变的延迟室和提前室；正时袋壁，正时袋壁从环形正时室壁径向向内延伸并与从带轮叶的转子的轮叶轴径向向外延伸的正时轮叶相互交叉，轮叶轴可操作地连接到风扇叶片，用于改变风扇叶片的桨距角；以及分别延伸通过风扇驱动轴和风扇毂到延迟室和提前室的液压延迟流体通道和液压提前流体通道。