[发明专利]一种充电前动力电池加热控制方法、装置及充电器

权利要求书

1.一种充电前动力电池加热控制方法，其特征在于，包括：

获取供电设备的供电参数、车载充电器充电参数以及加热膜的电阻；

根据所述车载充电器充电参数，确定动力电池包需要进行充电前加热；

判断是否需要进入调压模式对动力电池包需要进行充电前加热；

确定需要进入调压模式时，根据所述供电设备的供电参数、车载充电器充电参数以及加热膜的电阻，调整所述供电设备的输出电压，得到调整后的电压；

根据所述调整后的电压，对动力电池加热至截止温度。

2.根据权利要求1所述的充电前动力电池加热控制方法，其特征在于，所述获取供电设备的供电参数环和车载充电器充电参数，包括：

获取供电设备的最大输出交流电流A1、充电线最大传输电流A2以及车载充电器自身功率W_OBC。

3.根据权利要求1所述的充电前动力电池加热控制方法，其特征在于，所述根据所述车载充电器充电参数，确定动力电池包需要进行充电前加热，包括：

若当前动力电池包温度不支持充电或者充电电流受限，则确定动力电池包需要进行充电前加热；

其中，若当前温度下允许的最大电流大于当前供电设备电流，则充电电流受限。

4.根据权利要求2所述的充电前动力电池加热控制方法，其特征在于，所述判断是否需要进入调压模式对动力电池包需要进行充电前加热，包括：

若供电设备的最大功率小于加热膜所需功率，则确定进入调压模式对动力电池包需要进行充电前加热；

若供电设备的最大功率大于加热膜所需功率，则无需进入调压模式对动力电池包需要进行充电前加热。

5.根据权利要求4所述的充电前动力电池加热控制方法，其特征在于，所述供电设备的最大功率，包括：

根据所述供电设备最大输出交流电流A1、供电设备最大功率W_AC、充电线最大传输电流A2以及车载充电器自身功率W_OBC得到供电设备最大功率W_AC。

6.根据权利要求5所述的充电前动力电池加热控制方法，其特征在于，所述确定需要进入调压模式时，根据所述供电设备的供电参数、车载充电器充电参数以及加热膜的电阻，调整所述供电设备的输出电压，得到调整后的电压，包括：

对所述车载充电器当前效率、供电设备最大功率W_AC、当前直流降压器的工作功率以及所述加热膜的电阻进行计算，得到所述调整后的电压，车载充电器以所述调整后的电压恒压工作。

7.根据权利要求1所述的充电前动力电池加热控制方法，其特征在于，所述根据所述调整后的电压，对动力电池加热至截止温度之后，还包括：

在所述动力电池包加热至截止温度后，关断加热系统，进入正常充电模式和充电中加热系统控制流程；

其中，所述截止温度为当前动力电池包充电允许最高温度。

8.一种充电前动力电池加热控制装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取供电设备的供电参数、车载充电器充电参数以及加热膜的电阻；

确定模块，用于根据所述车载充电器充电参数，确定动力电池包需要进行充电前加热；

判断模块，用于判断是否需要进入调压模式对动力电池包需要进行充电前加热；

调压模块，用于确定需要进入调压模式时，根据所述供电设备的供电参数、车载充电器充电参数以及加热膜的电阻，调整所述供电设备的输出电压，得到调整后的电压；

加热模块，用于根据所述调整后的电压，对动力电池加热至截止温度。

9.一种控制器，其特征在于，包括：处理器，存储器，所述存储器上存有所述处理器可执行的程序，所述处理器执行所述程序时，实现如权利要求1至7任一项所述的方法的步骤。

10.一种车载充电器，其特征在于，包括如权利要求8所述的充电前动力电池加热控制装置。