[发明专利]一种传动试车台等效模拟中央传动主轴轴承力加载装置

说明书

本申请提供一种传动试车台等效模拟中央传动主轴轴承力加载装置，所述装置包括中央传动主动锥高速轴1、力加载轴承及轴承座2、轴向力加载液压缸3、轴向力加载力传感器4、径向力加载液压缸5、径向力加载力传感器6、中央传动装置7，其中：中央传动主动锥高速轴1为柱体结构，力加载轴承及轴承座2为分体环行柱体结构，所述中央传动主动锥高速轴1穿过力加载轴承及轴承座2，力加载轴承及轴承座2通过轴承内环与中央传动主动锥高速轴1过盈连接，力加载轴承及轴承座2通过轴承外环与轴承座固定连接；力加载轴承及轴承座2在自身轴向方向的两端分别设置有至少2个轴向力加载液压缸3。

技术领域

本发明涉及机械领域，具体涉及一种等效模拟中央传动主轴轴承力加载装置。

背景技术

在某型附件传动试车台可以进行中央传动、发附机匣以及飞附机匣联合试验，实现传动系统试验。试车台能够模拟传动系统以及润滑系统，但是试车台无法模拟中央传动主轴轴承受力情况。

发明内容

本发明提供的传动试车台等效模拟中央传动主轴轴承力加载装置，能够在系统试验过程中更进一步模拟飞机真实运行工况，为改进以及优化设计、排查故障提供可靠的试验数据支持。

本申请提供一种传动试车台等效模拟中央传动主轴轴承力加载装置，所述装置包括中央传动主动锥高速轴1、力加载轴承及轴承座2、轴向力加载液压缸3、轴向力加载力传感器4、径向力加载液压缸5、径向力加载力传感器6、中央传动装置7，其中：

中央传动主动锥高速轴1为柱体结构，力加载轴承及轴承座2为分体环行柱体结构，所述中央传动主动锥高速轴1穿过力加载轴承及轴承座2，力加载轴承及轴承座2通过轴承内环与中央传动主动锥高速轴1过盈连接，力加载轴承及轴承座2通过轴承外环与轴承座固定连接；

力加载轴承及轴承座2在自身轴向方向的两端分别设置有至少2个轴向力加载液压缸3；

轴向力加载液压缸3上设置有轴向力加载力传感器4，所述轴向力加载力传感器4用于测量轴向力加载液压缸3加载在轴承及轴承座2上的轴向力；

力加载轴承及轴承座2在自身径向方向设置至少2个径向力加载液压缸5；

径向力加载液压缸5上设置有径向力加载力传感器6，所述径向力加载力传感器6用于测量径向力加载液压缸5加载在轴承及轴承座2上的径向力；

中央传动主动锥高速轴1的一端与中央传动装置7的主动锥齿轮过盈连接。

优选的，力加载轴承及轴承座2通过轴承内环与中央传动主动锥高速轴1过盈连接，过盈量为0.02－0.03mm。

优选的，力加载轴承及轴承座2内部含有两口四点接触球轴承。

优选的，轴向力加载液压缸3的数量为8个。

优选的，轴向力加载液压缸3与轴向力加载力传感器4通过螺纹连接。

优选的，径向力加载液压缸5的数量为4个。

优选的，径向力加载液压缸4与径向力加载力传感器6通过螺纹连接。

优选的，中央传动主动锥高速轴1的一端与中央传动装置7的主动锥齿轮过盈连接，过盈量为0.07－0.1mm。

综上所述，本发明通过提供一种等效模拟中央传动主轴轴承力加载装置，在某型附件传动试验台运转过程中实现对中央传动装置主轴轴承受力情况进行等效模拟加载，从而在系统试验过程中更进一步模拟飞机真实运行工况，为改进以及优化设计、排查故障提供可靠的试验数据支持。

附图说明

图1为本申请提供的一种力加载装置的结构示意图；