[发明专利]一种40米以上超大挖深的组合式绞吸挖泥船

说明书

本发明涉及一种40米以上超大挖深的组合式绞吸挖泥船，包括主船体、桥架、定位系统、功能舱室和操控室；主船体由左、右两组主浮箱，龙门架和尾封箱拼接而成；龙门架一侧两端分别与左、右两组主浮箱首部连接，尾封箱两端分别与左、右两组主浮箱尾部连接；左、右两组主浮箱和桥架均为可分段拆装式结构，左侧主浮箱由主浮箱左尾段、主浮箱左中段和主浮箱左首段拼接而成，右侧主浮箱由主浮箱右尾段、主浮箱右中段和主浮箱右首段拼接而成，桥架由桥架尾段、桥架中段、桥架首段和绞刀前段拼接而成；主船体中间空间开槽，用于安装桥架。本发明能够根据不同挖深工况要求，进行灵活组装，实现超大挖深与浅挖深，提高了安装运输效率和船舶施工效率。

技术领域

本发明属于疏浚工程技术领域，特别是涉及一种40米以上超大挖深的组合式绞吸挖泥船。

背景技术

内河疏浚中传统的绞吸挖泥船的疏浚深度都很浅，主要是一些河流、湿地、湖泊的清淤工作，挖深一般都在30米以内。

近些年，由于疏浚市场广度的拓展，需疏浚的深度逐渐增加，在内河疏浚中最为明显的就是大型水库清淤工程，为了水库扩容和环保疏浚的需要，疏浚深度需达到40米、50米，甚至更深。传统的绞吸挖泥船由于结构形式的限制，根本不能达到这种挖深的要求。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种40米以上超大挖深的组合式绞吸挖泥船，该挖泥船在达到超大挖深功能的情况下，又能根据工程需要，进行不同挖深的拼接组合。

该绞吸挖泥船通过大开槽的船体结构设计增加了桥架长度，实现超长桥架的安装，并实现超大挖深的功能；通过组合拼装的形式实现不同挖深工况下，有不同的拼装形式，从而提高船舶的适用性。并且能够根据不同挖深要求，进行不同的拼装组合。

本发明是这样实现的，一种40米以上超大挖深的组合式绞吸挖泥船，包括主船体、桥架、定位系统、功能舱室和操控室；所述主船体由左、右两组主浮箱，龙门架和尾封箱拼接而成；所述龙门架一侧的两端分别与左、右两组主浮箱的首部连接，所述尾封箱的两端分别与左、右两组主浮箱的尾部连接；左、右两组主浮箱和桥架均为可分段拆装式结构，左侧的主浮箱由主浮箱左尾段、主浮箱左中段和主浮箱左首段拼接而成，右侧的主浮箱由主浮箱右尾段、主浮箱右中段和主浮箱右首段拼接而成，所述桥架由桥架尾段、桥架中段、桥架首段和绞刀前段拼接而成；所述主船体中间的空间开槽，用于安装桥架。

在上述技术方案中，优选的，所述定位系统设置在其中一组主浮箱上。

在上述技术方案中，进一步优选的，所述定位系统为三缆定位系统，所述三缆定位系统设置在主浮箱右尾段或主浮箱左尾段上。由于船舶挖深较大，船舶的钢桩不能使用，采用三缆定位系统进行船舶移船定位。

在上述技术方案中，优选的，所述功能舱室设置在左、右两组主浮箱上。

在上述技术方案中，进一步优选的，所述功能舱室设置在主浮箱左尾段和主浮箱右尾段上。

在上述技术方案中，优选的，所述操控室设置在横跨左、右两组主浮箱的主甲板上。

在上述技术方案中，进一步优选的，所述操控室设置在横跨主浮箱左中段和主浮箱右中段的主甲板上，操控室下面设置有起锚绞车。

在上述技术方案中，优选的，所述龙门架一侧的两端分别与主浮箱左首段、主浮箱右首段连接，龙门架前面设置有起吊A字架。

在上述技术方案中，优选的，所述尾封箱的两端分别与主浮箱左尾段、主浮箱右尾段连接。

在上述技术方案中，优选的，所述桥架尾段上设置有水下泵系统，所述绞刀前段上设置有绞刀系统。

与现有技术相比，本发明具有的优点和积极效果是：