[发明专利]倾斜式活动风门片组件

说明书

本申请涉及一种倾斜式活动风门片组件。倾斜式活动风门片组件可包括具有多个风门片的风门片单元，该多个风门片以彼此并行布置并同时旋转的方式可旋转地安装，使得行驶风通过交通工具的散热器格栅流入发动机室中或者阻挡行驶风；驱动马达；动力传递装置，用于将驱动马达的旋转力传递到多个风门片中的任一个；以及倾斜装置，用于当风门片中的每个旋转以关闭散热器格栅时，使风门片单元的上端和下端中的任一个沿着交通工具的纵向方向移动。

技术领域

本公开涉及通过交通工具的散热器格栅来控制进入发动机室中的空气流。

背景技术

该部分中的陈述仅提供与本公开有关的背景信息，并且可能不构成现有技术。

在配备有发动机的交通工具中，通过冷却从布置在交通工具前方的散热器格栅中的加热发动机排出的冷却剂，并然后迫使冷却剂流回至发动机以冷却发动机，可以将发动机保持在适当的温度。

散热器格栅通常总是打开的，并且因此通过散热器格栅流入发动机室中的空气用作交通工具的行驶阻力。

此外，尽管当发动机处于冷状态或者混合动力交通工具的电动机正在运行时不需要冷却发动机，但是空气通过打开的散热器格栅流入发动机室中，并且从而行驶阻力增加。

在一些情况下，如图1所示，安装了活动风门片组件，使得空气被选择性地引入发动机室11中。

在活动风门片组件中，多个风门片121以这样的方式可旋转地安装在发动机室11中散热器格栅12的后部：当需要行驶风流入发动机室11中时打开所述多个风门片，而在不需要流入行驶风的情况下，使风门片121中的每个转变为与其他相邻风门片接触，从而防止或抑制行驶风流入发动机室11中。

然而，在某些情况下，现有技术中的风门片组件不能充分地防止引入到散热器格栅12中的行驶风流入发动机室11中，并且因此空气流入发动机室11中。

如图1中的线A-A所示，当在横截面中观察时，散热器格栅12成形为弯曲形状。因此，与位于上部的风门片121相比，位于下部的风门片121设置成与散热器格栅12隔开得更远。此外，近年来，在散热器格栅12上安装有起停和滑行(SSC)模块31、前摄像机等，以确保与自动驾驶或驾驶舒适性有关的功能。作为结果，难以将风门片121设置为在下部处位于更向前的位置中以避免干扰。

因此，即使当风门片121关闭时，行驶风也会通过风门片组件的下端与散热器格栅12之间或风门片组件的下端与支撑保险杠15的后梁14之间的空间流入发动机室中。

这样，尽管操作了风门片组件(换言之，风门片关闭了散热器格栅)，但是行驶风流入发动机室11中，从而由于流入行驶风而使交通工具的空气动力学性能劣化且这将导致燃油效率下降。

在该背景技术部分中公开的以上信息仅用于增强对本公开的背景技术的理解，并且因此其可能包含不构成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开提供了一种倾斜式活动风门片组件，其被配置为使得当操作风门片时，风门片倾斜，从而未在风门片和发动机室内部的部件之间形成间隙。

通过以下描述可以理解本公开，并且参考本公开的各种形式，本公开将变得显而易见。

根据本公开的一个方面，提供了一种倾斜式活动风门片组件，其包括：具有多个风门片的风门片单元，多个风门片以彼此并行布置并同时旋转的方式可旋转地安装，使得行驶风通过交通工具的散热器格栅流入发动机室中或者阻挡行驶风；驱动马达；动力传递装置，用于将驱动马达的旋转力传递到多个风门片中的任一个；以及倾斜装置，用于当风门片中的每个旋转以关闭散热器格栅时，使风门片单元的上端和下端中的任一个沿着交通工具的纵向方向移动。