[发明专利]一种多功能车载充电机

说明书

本发明公开了一种多功能车载充电机，包括依次连接的EMI滤波模块、第一整流模块、PFC功率因数校正模块、逆变模块、变压器、充电模式控制模块、第二整理模块和第二滤波模块，以及与第二整理模块和第二滤波模块并列的第三整流模块和第三滤波模块，变压器包括变压器原边绕组和变压器第一副边绕组、变压器第二副边绕组，变压器第一副边绕组与充电模式控制模块连接，变压器第二副边绕与第三整流模块连接。本发明优点在于：结构设计科学合理，通过在变压器的副边并列连接两路整流和滤波模块来分别连接动力电池和蓄电池，实现动力电池充电时，同时给蓄电池充电；省去了动力电池和蓄电池之间的DC‑DC转换器，减少了占用车体的空间，降低了生产成本。

技术领域

本发明涉及车载充电机领域，具体涉及一种多功能车载充电机。

背景技术

当今世界环境、能源问题日益突出，电动汽车成为了汽车工业研究、开发的热点，但电动汽车的市场化仍受到一些关键技术的阻碍。其中，比较突出的一个技术就是电动汽车的充电技术。

车载充电机是指固定安装在电动汽车上的充电机，具有为电动汽车动力电池，安全、自动充满电的能力，充电机依据电池管理系统(BMS)提供的数据，能动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。

在纯电动、插电式、增程式乘用车型中存在电机控制器、DC/DC变换器、车载充电机和高压接线盒等，将各部件在整车中合理集成布置拥有多种方式。电机控制器与DC/DC变换器集成，电机控制器与车载充电机集成是功能集成的一种形式，产品研发过程往往由电机控制器厂商主导。DC/DC变换器与车载充电机集成是功能集成的另一种形式，产品研发过程往往由车载电源厂商主导。电机控制器、DC/DC变换器、车载充电机集成是功能集成较为复杂的一种形式。

目前车载充电机与DC-DC转换器均单独为一个模块安装在车体上，这样就占用了更多的车体空间，花费了更多的成本。

所以，如何设计一种多功能车载充电机，将单独的车载充电机与DC-DC转换器进行融合，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多功能车载充电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种多功能车载充电机，包括依次连接的EMI滤波模块、第一整流模块、PFC功率因数校正模块、逆变模块、变压器、充电模式控制模块、第二整理模块和第二滤波模块，以及与所述第二整理模块和第二滤波模块并列的第三整流模块和第三滤波模块，所述变压器包括变压器原边绕组和变压器第一副边绕组、变压器第二副边绕组，所述变压器第一副边绕组与所述充电模式控制模块连接，所述变压器第二副边绕与所述第三整流模块连接。

进一步地，所述第二滤波模块与动力电池连接，所述第三滤波模块与蓄电池连接。

进一步地，所述充电模式控制模块与整车控制器连接，所述整车控制器与BMS电池管理系统连接，所述BMS电池管理系统分别与所述动力电池和蓄电池连接。

进一步地，充电模式控制模块包括恒流充电电路、恒压充电电路和正负脉冲充电电路。

进一步地，第二滤波电路的输入端与所述逆变模块的输入端通过导线连接，且导线上设有开关。