[发明专利]一种城市轨道交通采用道岔与场段平行接轨的布置结构在审
| 申请号： | 201910963012.7 | 申请日： | 2019-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN110539754A | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 孙二小;范建国;欧成章;张鹏;张旭;牛凤鸣;李际胜;韩冰;顾海艇 | 申请（专利权）人： | 中铁第六勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | B61B1/00 | 分类号： | B61B1/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300000 天津市滨海新*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 场段 道岔 接轨 正线 出线 城市轨道交通 布置结构 道岔连接 能力条件 平行设置 形式优化 便捷性 工程量 距离场 上盖 物业 平行 车站 乘车 土地 开发 投资 | ||
【权利要求书】：
1.一种城市轨道交通采用道岔与场段平行接轨的布置结构，其特征在于：包括正线、接轨站、场段、牵出线和道岔，所述正线上设有道岔，所述场段紧邻所述接轨站，且两者平行设置，所述正线与牵出线通过道岔连接。
2.如权利要求1所述的城市轨道交通采用道岔与场段平行接轨的布置结构，其特征在于：所述正线上设有道岔一，所述道岔一位于所述接轨站之前，所述正线与牵出线通过道岔二连接，所述道岔二位于所述道岔一和接轨站之间。
3.如权利要求2所述的城市轨道交通采用道岔与场段平行接轨的布置结构，其特征在于：所述正线与牵出线间设置有道岔三，所述道岔三位于所述接轨站之后。
4.如权利要求2或3所述的城市轨道交通采用道岔与场段平行接轨的布置结构，其特征在于：所述接轨站为折返站时，采用折返线替代所述道岔一。
5.如权利要求1所述的城市轨道交通采用道岔与场段平行接轨的布置结构，其特征在于：所述接轨站为终点站时，所述正线与牵出线间设置有道岔二和道岔三，所述道岔二位于所述接轨站之前，所述道岔三位于所述接轨站之后，采用折返线替代正线间的所述道岔，所述折返线位于所述道岔三之后。
6.如权利要求1所述的城市轨道交通采用道岔与场段平行接轨的布置结构，其特征在于：所述正线、牵出线位于同一标高。
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