[发明专利]一种车载熔断器的熔体

说明书

本发明公开了一种车载熔断器的熔体，包括熔体本体、异形孔、金属梯形安装套块、滑轨、第一固定块、滑杆、第一转动螺栓、第二固定块、第一转动杆、第二转动杆、压缩弹簧、弹簧套、第一挡板、滑块和橡胶垫，所述熔体本体表面开设有若干个异形孔，所述熔体本体两端均套接有金属梯形安装套块，所述熔体本体两端位于中心处两侧均焊接有第二挡板，所述金属梯形安装套块内壁位于中心处两侧均焊接有第一挡板，该车载熔断器的熔体使用方便，熔体本体使用时无需对熔体本体进行搪锡操作，节省工序和工时，产品流程更顺畅，分断效果更好，该熔体本体的分断径体仅相对于径体的近似切点位置，分断效果更佳，更快速，同时燃烧耗能更少。

技术领域

本发明涉及车载熔断器技术领域，具体为一种车载熔断器的熔体。

背景技术

目前各家公司采用的车载熔断器熔体基本是用银板或复合银板制成，熔体的制作工艺基本是采用矩形径体进行分断，采用搪锡的方式对熔体进行焊接，不便于产品分断，同时传统车载熔断器熔体利用熔片的厚度进行电流规格的调节，相对于整体熔片的径体调节来说相对麻烦，而且制作不便，且传统车载熔断器熔体采用直接套接固定，固定极其不牢固，外界撞击极易造成车载熔断器熔体脱落，不利于用户使用，针对这些缺陷，设计一种车载熔断器的熔体是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载熔断器的熔体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种车载熔断器的熔体，包括熔体本体、异形孔、金属梯形安装套块、滑轨、第一固定块、滑杆、第一转动螺栓、第二固定块、第一转动杆、第二转动杆、压缩弹簧、弹簧套、第一挡板、第二转动螺栓、第二挡板、滑道、滑块和橡胶垫，所述熔体本体表面开设有若干个异形孔，所述熔体本体两端均套接有金属梯形安装套块，所述熔体本体两端位于中心处两侧均焊接有第二挡板，所述金属梯形安装套块内壁位于中心处两侧均焊接有第一挡板，所述第一挡板与第二挡板中心处一侧设置有第一转动杆，所述第一挡板与第二挡板中心处另一侧设置有第二转动杆，所述第一转动杆中心处套接有第二转动螺栓，且第二转动螺栓底部与第二转动杆中心处连接，所述第一转动杆与第二转动杆一端均设置有第一固定块，且第一固定块一端与第一挡板一侧连接，所述第一转动杆与第二转动杆一端均套接有第一转动螺栓，且第一转动螺栓与第一固定块连接，所述第一转动杆与第二转动杆另一端均设置有第二固定块，且第二固定块与第二挡板连接，所述第一转动杆与第二转动杆两端均设置有弹簧套，且弹簧套内部套接有压缩弹簧，所述金属梯形安装套块两侧内壁均焊接有滑轨，所述滑轨中心处开设有滑道，所述滑道内部套接有滑块，所述滑块底部焊接有滑杆，且滑杆底部与熔体本体两端外侧连接。

根据上述技术方案，所述金属梯形安装套块两侧均开设有梯形成型斜边，且金属梯形安装套块外侧套接有防滑套。

根据上述技术方案，所述熔体本体表面套接有保护套，且保护套外侧套接有防尘薄膜。

根据上述技术方案，所述第一转动杆与第二转动杆中心处开设有转动孔，且转动孔套接在第二转动螺栓外侧。

根据上述技术方案，所述滑块两端均套接有橡胶垫，且橡胶垫位于滑道内部。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：

1.该车载熔断器的熔体结构简单，操作方便，利用压缩弹簧提供弹力，使得金属梯形安装套块受到挤压卡紧车载熔断器内部，安装拆卸方便，有利于用户使用，同时当外界撞击时，压缩弹簧提供弹力避免外界撞击造成熔体本体晃动脱落，有利于熔体本体固定，金属梯形安装套块两端进行的梯形成型，是为了便于使熔体本体在产品的装配及使用时均处于相对中间的位置，使产品的分断效果更佳；

2.该车载熔断器的熔体操作简单方便，当需要对产品进行电流规格调节时，仅需对熔体本体两排异形孔进行技术调整即可，能够较便捷地进行规格的调整，方便用户使用；