[发明专利]一种汽车中冷器气室的冲压模具

说明书

本发明涉及一种汽车中冷器气室的冲压模具，包括底座和顶梁，所述顶梁设置在底座的上方且通过支架进行固定，顶梁和底座之间设置有通过滑动组件滑动的上压模和下模具，且下模具上贯穿设置有固定在底座上的凸模，凸模与设置在上压模上的凹模对应设置，所述上压模的内侧设置有用于成型后的产品顶出的顶出机构，下模具远离上压模的一侧设置有复位组件。当压模完成后，上压模向上移动，下模具在复位组件作用下跟随向上移动，成品与凸模逐渐脱离，当复位组件达到行程最大处后，上压模持续向上移动，在顶出机构的作用下，成品始终与下模具接触，当上压模处于行程最端部后，成品自然处于下模具上，从而实现出模，无需人工处理，工作效率高。

技术领域

本发明涉及汽车中冷器气室生产相关技术领域，具体是一种汽车中冷器气室的冲压模具。

背景技术

汽车中冷器是一种新型环保节能性产品中冷器与汽车发动机配套，与涡轮增压器匹配使用，其作用原理是通过气-气热交换，冷却涡轮增压器输出的高温、高压空气，使发动机燃料充分燃烧，提高功率，减少气态废弃物和微颗粒物质的排放，使尾气排放达到一定限制规定的标准。

在冷器气室生产过程中一般采用冲压模具进行加工，但现有的冲压模具不具备自动出料功能，导致工作效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车中冷器气室的冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车中冷器气室的冲压模具，包括底座和顶梁，所述顶梁设置在底座的上方且通过支架进行固定，顶梁和底座之间设置有通过滑动组件滑动的上压模和下模具，且下模具上贯穿设置有固定在底座上的凸模，凸模与设置在上压模上的凹模对应设置，所述上压模的内侧设置有用于成型后的产品顶出的顶出机构，下模具远离上压模的一侧设置有复位组件。

作为本发明进一步的方案：所述滑动组件包括导向杆和滑动在导向杆上的滑套，所述导向杆至少设置有两根，导向杆的两端分别与底座和顶梁固定连接，一根所述导向杆上套设有两个滑套，且两个所述滑套分别与上压模和下模具固定。

作为本发明再进一步的方案：所述上压模朝向顶梁的一侧设置有至少一个液压伸缩杆，液压伸缩杆的上下端分别与顶梁和上压模固定。

作为本发明再进一步的方案：所述顶出机构包括设置于上压模上的内嵌槽内的弹性伸缩件和与弹性伸缩杆固定的压块，所述内嵌槽的开口处与凹模连通。

作为本发明再进一步的方案：所述压块朝向下模具的一端在压模过程中与凹模的内侧面处于同一圆弧面上。

作为本发明再进一步的方案：所述复位组件包括弹簧，弹簧套设在导向杆上，且弹簧的两端分别与底座和固定在下模具上的滑套抵接。

作为本发明再进一步的方案：所述上压模朝向下模具的一侧设置有放置槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设计新颖，当压模完成后，上压模向上移动，下模具在复位组件作用下跟随向上移动，成品与凸模逐渐脱离，当复位组件达到行程最大处后，上压模持续向上移动，在顶出机构的作用下，成品始终与下模具接触，当上压模处于行程最端部后，成品自然处于下模具上，从而实现出模，无需人工处理，工作效率高。

附图说明

图1为汽车中冷器气室的冲压模具的结构示意图。

图2为图1中A处的结构放大图。

图3为汽车中冷器气室的冲压模具中上压模的结构示意图。

图中：1-底座、2-支架、3-顶梁、4-液压伸缩杆、5-导向杆、6-滑套、7-上压模、8-下模具、9-凸模、10-弹簧、11-凹模、12-压块、13-弹性伸缩件、14-内嵌槽。

具体实施方式