[发明专利]一种直升机活塞发动机的吊装式安装装置有效

专利信息
申请号: 201910965722.3 申请日: 2019-10-11
公开(公告)号: CN110778396B 公开(公告)日: 2022-02-18
发明(设计)人: 朱阳正;林森什;叶宇琛;陈彪 申请(专利权)人: 中国直升机设计研究所
主分类号: F02B77/00 分类号: F02B77/00;F16F15/02
代理公司: 中国航空专利中心 11008 代理人: 杜永保
地址: 333001 *** 国省代码: 江西;36
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摘要:
搜索关键词: 一种 直升机 活塞 发动机 吊装 安装 装置
【权利要求书】:

1.一种直升机活塞发动机的吊装式安装装置,其特征在于,包括:前部安装组件,主安装组件和底部安装组件;

所述前部安装组件包括:前部支架,焊接于所述前部支架上的减震器壳体,设置于所述前部支架上的吊挂点和第一安装孔,以及与所述第一安装孔一一对应设置的第一紧固件,所述吊挂点吊挂在皮带张紧机构上,所述前部安装组件通过贯穿所述减震器壳体的螺杆和减震器连接杆与机身结构固定,所述第一紧固件插入与其对应的第一安装孔内,将所述前部安装组件固定在活塞式发动机的前部位置;

所述主安装组件包括:主体支架,焊接于所述主体支架两端的减震器壳体,以及设置于所述主体支架上的第二安装孔,与所述第二安装孔一一对应设置的第二紧固件,所述主安装组件通过贯穿所述减震器壳体的螺杆吊挂在机身结构上,所述第二紧固件插入与其对应的第二安装孔内,将所述主安装组件固定在活塞式发动机的重心位置;

所述底部安装组件包括:底部支架,焊接于所述底部支架底部的减震器壳体,以及设置于所述底部支架上的第三安装孔,与所述第三安装孔一一对应设置的第三紧固件,所述底部安装组件通过贯穿所述减震器壳体的螺杆和减震器连接杆与机身结构固定,所述第三紧固件插入与其对应的第三安装孔内,将所述底部安装组件固定在活塞式发动机的底部位置。

2.根据权利要求1所述的直升机活塞发动机的吊装式安装装置,其特征在于,所述前部支架包括半圆形支架主体,焊接于所述支架主体上、且与所述减震器壳体焊接固定的连接支架。

3.根据权利要求2所述的直升机活塞发动机的吊装式安装装置,其特征在于,吊挂在皮带张紧机构上的吊挂点,被配置为通过张紧机构的张紧或收缩使得所述前部支架在预设范围内垂直移动。

4.根据权利要求2所述的直升机活塞发动机的吊装式安装装置,其特征在于,所述减震器连接杆的两端设置有关节轴承,被配置为通过所述关节轴承的转动使得所述前部支架在预设范围内垂直移动。

5.根据权利要求1所述的直升机活塞发动机的吊装式安装装置,其特征在于,所述主体支架包括半圆形支架主体,焊接于支架主体上的四个支架管体,其中两个支架管体的相交位置焊接固定,所述减震器壳体位于所述支架主体的两端,所述两个支架管体焊接固定的位置设置有第二安装孔,另外两个支架管体分别设置有第二安装孔。

6.根据权利要求5所述的直升机活塞发动机的吊装式安装装置,其特征在于,所述前部安装组件还包括:设置于所述减震器壳体中的减震器;

所述减震器,被配置为通过所述减震器的压缩变形,使得主体支架倾转,并带动所述前部支架在预设范围内垂直移动。

7.根据权利要求5所述的直升机活塞发动机的吊装式安装装置,其特征在于,所述减震器连接杆,被配置为通过调节减震器连接杆的长度,使得主体支架倾转;

所述减震器,还被配置为通过调节减震器中螺母在螺杆上的固定位置,使得所述减震器在垂直方向上的高度变化,带动主体支架高度变化。

8.根据权利要求1所述的直升机活塞发动机的吊装式安装装置,其特征在于,所述底部支架为V型支架,所述V型支架的交点处与所述减震器壳体焊接固定,所述V型支架中未与所述减震器壳体焊接的两端分别设置有所述第三安装孔;

所述V型支架,被配置为通过贯穿所述减震器壳体的螺杆和减震器连接杆的限制,防止发动机发生扭转。

9.根据权利要求8所述的直升机活塞发动机的吊装式安装装置,其特征在于,所述减震器连接杆与机体结构连接的一端设置有关节轴承,被配置为通过所述关节轴承的转动,使得所述底部支架倾转,并带动所述前部支架在预设范围内垂直移动。

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