[发明专利]一种用于减速器的驻车设计结构及减速器

权利要求书

1.一种用于减速器的驻车设计结构，其特征在于，包括：

凸轮组件，适于作旋转运动；

棘爪，所述凸轮组件推动所述棘爪作摆动。

2.如权利要求1所述的用于减速器的驻车设计结构，其特征在于，所述凸轮组件包括驻车选档轴及驻车凸轮，所述驻车凸轮套设于所述驻车选档轴上，所述驻车选档轴可旋转，所述驻车凸轮可相对所述驻车选档轴作旋转运动。

3.如权利要求2所述的用于减速器的驻车设计结构，其特征在于，所述凸轮组件还包括：限位件，适于限制所述驻车凸轮与所述驻车选档轴的相对旋转角度。

4.如权利要求3所述的用于减速器的驻车设计结构，其特征在于，所述限位件包括：

销孔，所述销孔沿所述驻车选档轴的径向方向贯穿所述驻车选档轴；

连接销，所述连接销穿过所述销孔；

限位槽，所述限位槽设于所述驻车凸轮顶部，所述连接销的两端位于所述限位槽内。

5.如权利要求4所述的用于减速器的驻车设计结构，其特征在于，所述限位槽包括两个相对的子限位槽，所述连接销的两端分别位于两个所述子限位槽内。

6.如权利要求5所述的用于减速器的驻车设计结构，其特征在于，所述子限位槽的形状呈扇环形。

7.如权利要求6所述的用于减速器的驻车设计结构，其特征在于，所述子限位槽具有内环边及外环边，所述内环边及所述外环边均沿所述驻车选档轴的周向方向延伸，所述内环边的长度大于所述连接销的直径。

8.如权利要求7所述的用于减速器的驻车设计结构，其特征在于，所述子限位槽还具有两个相对的限位侧壁，所述限位侧壁连接所述内环边及所述外环边，且所述限位侧壁沿所述驻车选档轴的径向方向延伸。

9.如权利要求8所述的用于减速器的驻车设计结构，其特征在于，还包括：

棘轮，所述棘爪作摆动以与所述棘轮相啮合或分离。

10.如权利要求9所述的用于减速器的驻车设计结构，其特征在于，所述棘轮的外壁具有多个齿槽，当所述棘爪与所述齿槽顶部相接触时，所述连接销与其中一个所述限位侧壁相接触。

11.如权利要求2所述的用于减速器的驻车设计结构，其特征在于，所述驻车选档轴包括底盘及设于所述底盘上的柱体，所述驻车凸轮套设于所述柱体上。

12.如权利要求11所述的用于减速器的驻车设计结构，其特征在于，所述驻车凸轮包括翼板及连接环体，所述翼板固设于所述连接环体的外壁上，所述连接环体套设于所述柱体上。

13.如权利要求12所述的用于减速器的驻车设计结构，其特征在于，所述凸轮组件还包括：第一扭簧，套设于所述柱体上，且所述第一扭簧设于所述底盘与所述连接环体之间，所述第一扭簧的一端固设于所述底盘上，所述第一扭簧的另一端固设于所述翼板上。

14.一种减速器，其特征在于，包括权利要求1至13任一项所述的驻车设计结构。