[发明专利]一种用于减速器的驻车设计结构及减速器

说明书

一种用于减速器的驻车设计结构及减速器，驻车设计结构包括：凸轮组件，适于作旋转运动；棘爪，所述凸轮组件推动所述棘爪作摆动。所述驻车设计结构的结构组成简单，占用空间小。

本申请要求2019年8月19日提交中国专利局、申请号为2019107638957、发明名称为“一种用于减速器的驻车设计结构及减速器”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种用于减速器的驻车设计结构及减速器。

背景技术

减速器上的驻车设计机构用于锁止车轴，以使汽车在路面静止，并保证汽车可长时间稳固的停放于路面上。驻车设计机构能够确保停车后不会出现滑移、溜坡等情况。

作为一种常见的安全装置，驻车设计机构广泛应用于传统燃油汽车、混合动力汽车及新能源汽车等领域。

但是，现有驻车设计机构仍有待改进。

发明内容

本发明解决的问题是提供一种用于减速器的驻车设计结构及减速器，有助于简化驻车设计结构的结构组成，减小驻车设计结构的占用空间。

为解决上述问题，本发明提供一种用于减速器的驻车设计结构，包括：凸轮组件，适于作旋转运动；棘爪，所述凸轮组件推动所述棘爪作摆动。

可选的，所述凸轮组件包括驻车选档轴及驻车凸轮，所述驻车凸轮套设于所述驻车选档轴上，所述驻车选档轴可旋转，所述驻车凸轮可相对所述驻车选档轴作旋转运动。

可选的，所述凸轮组件还包括：限位件，适于限制所述驻车凸轮与所述驻车选档轴的相对旋转角度。

可选的，所述限位件包括：销孔，所述销孔沿所述驻车选档轴的径向方向贯穿所述驻车选档轴；连接销，所述连接销穿过所述销孔；限位槽，所述限位槽设于所述驻车凸轮顶部，所述连接销的两端位于所述限位槽内。

可选的，所述限位槽包括两个相对的子限位槽，所述连接销的两端分别位于两个所述子限位槽内。

可选的，所述子限位槽的形状呈扇环形。

可选的，所述子限位槽具有内环边及外环边，所述内环边及所述外环边均沿所述驻车选档轴的周向方向延伸，所述内环边的长度大于所述连接销的直径。

可选的，所述子限位槽还具有两个相对的限位侧壁，所述限位侧壁连接所述内环边及所述外环边，且所述限位侧壁沿所述驻车选档轴的径向方向延伸。

可选的，所述驻车设计结构还包括：棘轮，所述棘爪作摆动以与所述棘轮相啮合或分离。

可选的，所述棘轮的外壁具有多个齿槽，当所述棘爪与所述齿槽顶部相接触时，所述连接销与其中一个所述限位侧壁相接触。

可选的，所述驻车选档轴包括底盘及设于所述底盘上的柱体，所述驻车凸轮套设于所述柱体上。

可选的，所述驻车凸轮包括翼板及连接环体，所述翼板固设于所述连接环体的外壁上，所述连接环体套设于所述柱体上。

可选的，所述凸轮组件还包括：第一扭簧，套设于所述柱体上，且所述第一扭簧设于所述底盘与所述连接环体之间，所述第一扭簧的一端固设于所述底盘上，所述第一扭簧的另一端固设于所述翼板上。

为解决上述技术问题，本发明还提供一种减速器，包括以上所述的驻车设计结构。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

所述驻车设计结构包括凸轮组件及棘爪。借助所述凸轮组件的旋转运动，所述凸轮组件推动所述棘爪作摆动，以实现锁止和解锁。所述驻车设计结构的结构组成简单，占用空间小。

附图说明