[发明专利]车辆用空调装置有效
申请号: | 201910971910.7 | 申请日: | 2019-10-14 |
公开(公告)号: | CN111251835B | 公开(公告)日: | 2023-03-14 |
发明(设计)人: | 泽田直树;樱井英之 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60H1/26 | 分类号: | B60H1/26;B60H1/34 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 任天诺;高培培 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 空调 装置 | ||
1.一种车辆用空调装置,具有:
仪表盘,设置于车厢前侧;
车门,以能够开闭的方式设置于所述仪表盘的车辆宽度方向外侧,具有在关闭状态下一部分与所述仪表盘重叠的重叠部和朝向所述车厢内开口的车门吹出口;
第一开口部,设置于所述仪表盘中的与所述车门的重叠部对应的部位,并且朝向所述车门开口;
第二开口部,设置于所述车门的重叠部中的与所述第一开口部对应的部位,并且朝向所述仪表盘开口;
空调单元主体部,设置于所述仪表盘内,并且从吹出口吹送空气;
第一通道,形成为筒状,并且长度方向的一端部连接于所述吹出口,长度方向的另一端部连接于所述第一开口部;
第二通道,形成为筒状,并且长度方向的一端部连接于所述第二开口部,长度方向的另一端部连接于所述车门吹出口;及
叶片,分别设置于所述第一开口部及所述第二开口部,并且在所述车门的打开时使所述第一开口部及所述第二开口部分别成为闭状态,在所述车门的关闭时使所述第一开口部及所述第二开口部分别成为开状态,
所述叶片枢轴支撑于以所述第一开口部及所述第二开口部的宽度方向为轴向的叶片轴部,并且,
在所述车门的打开时所述叶片通过连杆机构而以所述叶片轴部为中心在车辆上下方向上倾斜从而使所述第一开口部及所述第二开口部成为所述闭状态,
在所述车门的关闭时所述叶片通过所述连杆机构而以所述叶片轴部为中心以成为大致水平的方式转动从而使所述第一开口部及所述第二开口部成为所述开状态。
2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置,
所述连杆机构连接于在所述车门的开闭时位移的部位。
3.根据权利要求1所述的车辆用空调装置,
在所述第一开口部及所述第二开口部的周缘部分别设置有密封构件。
4.根据权利要求3所述的车辆用空调装置,
所述密封构件在内部具有中空部,
在该中空部中收纳有所述连杆机构的至少一部分。
5.根据权利要求3所述的车辆用空调装置,
所述密封构件的开口部侧的端部接合于所述周缘部及安装于所述周缘部的构件中的至少一方。
6.根据权利要求1所述的车辆用空调装置,
所述叶片是多个叶片,
所述连杆机构具有:
连结杆,各自配置于比所述叶片轴部靠所述第一通道及所述第二通道的内部侧处,将所述多个叶片枢轴支撑并连结;
车门开闭联动杆,在所述第一开口部及所述第二开口部的周缘部处在车辆宽度方向上分别延伸设置,具有至少在所述开状态下在所述第一通道及所述第二通道的内部侧与所述多个叶片中的至少一个叶片抵接的叶片抵接部;
第一施力构件,对所述连结杆向向所述多个叶片传递的方向施加作用力;及
第二施力构件,对所述车门开闭联动杆从所述第一通道及所述第二通道的内部侧向外部侧的方向施加作用力。
7.根据权利要求6所述的车辆用空调装置,
具有在所述第一开口部及所述第二开口部的所述周缘部各自形成为框状且分别插入于所述第一开口部及所述第二开口部的框体,
所述车门开闭联动杆通过所述第二施力构件而以能够滑动的方式抵接于所述框体。
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