[发明专利]电动叉车门架液压控制系统

说明书

本发明公开了一种电动叉车门架液压控制系统，包括：换向阀，其经零泄流阀连接于门架的起升油缸；连接于换向阀的供油系统，换向阀阀芯处于第一工作位且零泄流阀的阀芯处于供油工作位的状态下，供油系统经换向阀、零泄流阀连通起升油缸，以向起升油缸供油；连接于换向阀的蓄能器，换向阀阀芯处于第二工作位的状态下，蓄能器经换向阀连通零泄流阀的泄流先导腔，以将零泄流阀的阀芯切换至泄流工作位，换向阀阀芯处于第二工作位且零泄流阀阀芯处于泄流工作位的状态下，起升油缸依次经零泄流阀、换向阀连通油箱，以使起升油缸中的油液流至油箱。门架的下降控制过程无需启动电机，只要通过蓄能器控制零泄流阀换向即可，可减少电机的启动频率。

技术领域

本发明涉及叉车技术领域，特别涉及一种电动叉车门架液压控制系统。

背景技术

现有技术中，一种典型的电动叉车中，在门架做起升运动时，需要电机带动液压油泵为起升油路供油，使连接门架的起升油缸上升。而在门架下降运动中，仍需要启动电机与油泵向起升油缸所连接的零泄流阀的先导油路充液，使零泄流阀换向，起升油缸中的油液才能经零泄流阀流出，进而门架才能下降，故，门架的升降通常需要反复启闭电机，可能会降低电机的使用寿命。

因此，如何减少供油系统中电机的开启频率，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种电动叉车门架液压控制系统，可以减少供油系统中电机的开启频率。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电动叉车门架液压控制系统，包括：

换向阀，其经零泄流阀连接于门架的起升油缸；

连接于所述换向阀的供油系统，所述换向阀的阀芯处于第一工作位且所述零泄流阀的阀芯处于供油工作位的状态下，所述供油系统经所述换向阀、所述零泄流阀连通所述起升油缸，以向所述起升油缸供油，进而使门架起升；

连接于所述换向阀的蓄能器，所述第二工作位的状态下，所述蓄能器经所述换向阀连通所述零泄流阀的泄流先导腔，以将所述零泄流阀的阀芯切换至泄流工作位，所述换向阀的阀芯处于所述第二工作位且所述零泄流阀的阀芯处于所述泄流工作位的状态下，所述起升油缸依次经所述零泄流阀、所述换向阀连通油箱，以使所述起升油缸中的油液流至所述油箱，进而使门架下降。

优选地，所述供油系统包括第一电机和连接于所述第一电机的输出端的双联泵；所述双联泵中的第一泵体连接叉车控制油路，所述叉车控制油路包括所述换向阀；所述双联泵中的第二泵体连接所述蓄能器。

优选地，所述叉车控制油路包括转向控制油路和所述换向阀，所述第一泵体经所述供油系统中的优先阀分别连接所述转向控制油路以及所述换向阀。

优选地，所述供油系统还包括第二电机和连接于所述第二电机的第二油泵，所述第二油泵连接于所述换向阀。

优选地，所述换向阀为先导换向阀，所述蓄能器连接所述先导换向阀的第一先导腔，以切换所述先导换向阀的阀芯至所述第二工作位。

优选地，所述第二泵体连接制动油路，所述制动油路包括所述蓄能器。

优选地，所述供油系统连接所述先导换向阀的第二先导腔，以将所述先导换向阀的阀芯切换至所述第一工作位。

优选地，还包括用于手动换向、连接于所述换向阀的手柄换向阀组，所述蓄能器通过第一减压阀连接于所述手柄换向阀组，所述供油系统通过第二减压阀连接于所述手柄换向阀组；

所述手柄换向阀组处于门架起升位的状态下，所述第二减压阀经所述手柄换向阀组与所述第二先导腔之间形成连通的油路，以使所述换向阀阀芯切换至所述第一工作位；