[发明专利]一种柴油机电控系统多线束辅助走线装置

说明书

本发明提供了一种柴油机电控系统多线束辅助走线装置，包括平板、电连接器槽、导线槽和线束固定装置，平板固定安装在柴油机气道表面上，平板上设有若干线束固定装置和导线槽，导线槽内部设有电连接器槽，电连接器槽用于放置线束中的接口连接器，导线槽用于放置线束，线束固定装置布置在电连接器槽、导线槽的出入口附近。本发明所述的柴油机电控系统多线束辅助走线装置，采用电连接器槽、导线槽的走线方式，能够解决传统布线线束易被踩、易被砸、易被折断问题。

技术领域

本发明属于柴油机技术领域，尤其是涉及一种柴油机电控系统多线束辅助走线装置。

背景技术

在柴油机控制技术领域，电控化、线控化已经成为主流，ECU(发动机控制单元)既要采集安装在发动机上的所有传感器信号，又要输出安装在发动机上所有执行机构的驱动信号。一台12缸发动机ECU，其基本电气接口数量就多达60多个，线束多达30多根。在高紧凑发动机的设计需求下，线束的走线、布局技术已经成为一大难题，在可怜的安装空间内，既要满足布线的合理性、又要满足走线的美观性，还要保证线束连接的可靠性，更要保证产品交付后防踩、防砸、防破的长效机制。传统柴油机电控系统的线束走线方式，大多采用见缝插针、见管必靠的策略，用扎线带把线束捆绑在油管、水管上，既没有任何防护措施，又不易拆装与维护。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种柴油机电控系统多线束辅助走线装置，以解决传统线束布线的丑、乱、差、易被踩、易被砸、易被折断的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种柴油机电控系统多线束辅助走线装置，包括平板、电连接器槽、导线槽和线束固定装置，平板固定安装在柴油机气道表面上，平板上设有若干线束固定装置和若干导线槽，每个导线槽内部均设有电连接器槽，电连接器槽用于放置线束中的接口连接器，导线槽用于放置线束，线束固定装置布置在每个电连接器槽、每个导线槽的出入口附近。

进一步的，线束固定装置包括粘扣条和粘扣，粘扣布置在电连接器槽、导线槽的出入口附近，粘扣在其他位置的布置情况根据线束的长度决定，线束布置完成后，将粘扣条压贴在粘扣上，用于固定线束。

进一步的，平板为一次成型技术加工而成的橡胶平板。

进一步的，平板上的导线槽为直通槽或弯槽。

进一步的，每个导线槽布置线束的数量至少为一根或者不布置线束。进一步的，平板的布局方式为整块布局或先分块、再组合为整块的布局方式。

进一步的，平板的厚度不一致。

进一步的，螺钉安装处平板的厚度h1<平板的厚度h2，厚度h1由安装螺钉的长度决定。

进一步的，导线槽的深度小于或等于拟走线线束的直径。

进一步的，平板的厚度h2大于拟走线线束的直径。

相对于现有技术，本发明所述的柴油机电控系统多线束辅助走线装置具有以下优势：

(1)本发明所述的柴油机电控系统多线束辅助走线装置，采用橡胶平板作为走线装置，重量轻、体积小、成本低、易成型。

(2)本发明所述的柴油机电控系统多线束辅助走线装置，采用电连接器槽、导线槽的走线方式，能够解决传统布线线束易被踩、易被砸、易被折断问题。

(3)本发明所述的一种柴油机电控系统多线束辅助走线装置，线束走线美观、线束走向明了、线束调整方便、传感器或执行机构的位置适应性强。

(4)本发明所述的一种柴油机电控系统多线束辅助走线装置，方便线束的拆装与维护，拆装时只需拽开或重新压接粘扣即可完成。

附图说明