[发明专利]一种不中断运行条件下地铁无砟道床整体置换方法

说明书

本发明公开了一种不中断运行条件下地铁无砟道床整体置换方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、钢支墩槽开槽；S2、钢支墩安装；S3、道床板分区清除；S4、道床板分区浇筑；S5、钢支墩切割；S6、道床修整。通过在相邻的既有轨枕之间、钢轨的下方开槽，设置钢支墩和扣配件组装件对钢轨进行临时支撑，可以在不中断运行的条件下对既有的病害道床板进行清除，并重新浇筑新道床，道床的整体置换方便，施工效率高，能够在天窗期内快速完成。

技术领域

本发明属于轨道交通中的无砟轨道技术领域，具体涉及一种不中断运行条件下地铁无砟道床整体置换方法。

背景技术

高速铁路和城市轨道交通，普遍采用整体道床结构，无砟轨道在使用过程中出现病害，城市轨道交通中设计无砟轨道改造等，需要对既有整体道床进行拆除，置换为新道床结构。

专利申请CN201710160657.8公开了一种高铁无砟轨道维修整体道床切割运输方法，仅提供了一种道床切割运输方法，而未体现后续线路恢复问题；且该方法必须下切割钢轨情况下进行，且对运营线路影响大，很难在天窗时间内实施。

在轨道拆除期间，需要保证线路不中断运营和列车的运营安全，降低改造期间对运输能力和行车组织的不利影响，这是行业内丞待解决的难题。

发明内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本发明提供了一种不中断运行条件下地铁无砟道床整体置换方法，通过在相邻的既有轨枕之间、钢轨的下方开槽，设置钢支墩和扣配件组装件对钢轨进行临时支撑，可以在不中断运行的条件下对既有的病害道床板进行清除，并重新浇筑新道床，道床的整体置换方便，施工效率高，能够在天窗期内快速完成。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种不中断运行条件下地铁无砟道床整体置换方法，包括如下步骤：

S1、钢支墩槽开槽：

在相邻的既有轨枕之间、钢轨的下方凿除道床混凝土，直至道床下的底板分界面，形成钢支墩槽；

S2、钢支墩安装：

在钢支墩槽中，对钢支墩及其上的扣配件进行定位，下端锚固、上端悬挂于钢轨，然后槽内立模浇筑钢支墩，待混凝土初凝后，下道前拆除钢支墩顶部与铁垫板间的橡胶垫板，钢支墩与铁垫板脱空，新浇混凝土不受白天列车运行的影响；

S3、道床板分区清除：

为保证道床板清除过程中轨道几何形位的稳定，在钢轨不拆卸情况下进行道床板分区清除，共分二个区间，分区循环进行流水施工；在保证所有临时钢支墩、第2区轨枕与钢轨正常受力情况下，进行第1区道床板清除；

S4、道床板分区浇筑：

在钢轨不拆卸情况下进行道床板分区浇筑，共分两个区域，分区循环进行施工并浇筑混凝土，凿除一区浇筑一区，施工采用早强聚合物混凝土浇筑道床；

S5、钢支墩切割：

拆除钢支墩上扣配件，安装新浇道床扣配件；对钢支墩进行切割，浇筑钢支墩槽；

S6、道床修整。

优选地，步骤S1包含如下步骤：

S1.1、对置换作业区域内的钢轨、扣件进行保护；

S1.2、在相邻的既有轨枕之间、钢轨的内外两侧对道床钻孔若干个；

S1.3、对每组钻孔区域进行混凝土凿除形成钢支墩槽；

S1.4、结构底板找平；

S1.5、清渣外运，即可见平整的道床-底板分界面。

优选地，步骤S2包含如下步骤：