[发明专利]用于排气后处理系统的预测控制的系统和方法

说明书

系统、装置和方法包括排气后处理系统和控制器。排气后处理系统包括SCR催化剂。控制器被构造成接收指示即将到来的路线状况的信息；接收指示当前车辆运行状况的信息；基于指示即将到来的路线状况和当前车辆运行状况的信息，确定车辆在即将到来的位置处的预测排气温度；接收指示当前排气温度的信息；确定当前排气温度与预测排气温度之间的差；响应于确定当前排气温度和预测排气温度之间的差高于预定阈值，确定平滑命令；根据所述平滑命令控制车辆系统，以补偿当前排气温度与预测排气温度之间的差。

技术领域

本公开涉及用于控制排气后处理系统的系统和方法。更具体地，本公开涉及用于预测未来发动机运行状况并基于预测的未来发动机运行状况控制排气后处理系统的系统和方法。

背景技术

内燃机排放法规近年来变得越来越严格。全球大部分地区的环境问题促使实施更严格的内燃机排放要求。因此，越来越多地使用排气后处理系统来处理发动机排气以减少排放。排气后处理系统通常设计成减少颗粒物质、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物、和其他环境有害污染物的排放。排气后处理系统使用催化剂和还原剂处理发动机排气，以将排气中的NOx转化为危害较小的化合物。

发明内容

一个实施方式涉及一种系统。该系统包括排气后处理系统以及控制器。排气后处理系统包括选择性催化还原(SCR)催化剂。控制器被构造成接收指示即将到来的路线状况的信息。控制器被构造成接收指示当前车辆运行状况的信息。控制器被构造成基于指示即将到来的路线状况和当前车辆运行状况的信息来确定车辆在即将到来的位置处的预测排气温度。控制器构造成接收指示当前排气温度的信息。控制器被构造成确定当前排气温度和预测排气温度之间的差。控制器被构造成响应于确定当前排气温度和预测排气温度之间的差高于预定阈值而确定平滑命令。控制器被构造为根据平滑命令控制车辆系统，以补偿当前排气温度和预测排气温度之间的差。

另一实施方式涉及一种装置。该装置包括道路信息电路、排气温度预测电路和排气温度平滑电路。道路信息电路被构造成接收指示即将到来的路线状况的信息。排气温度预测电路被构造成接收指示当前车辆运行状况的信息。排气温度预测电路被构造成基于指示即将到来的路线状况和当前车辆运行状况的信息来确定预测排气温度。排气温度预测电路被构造成接收指示当前排气温度的信息。排气温度预测电路被构造为确定当前排气温度和预测排气温度之间的差。排气温度平滑电路被构造为响应于确定当前排气温度与预测排气温度之间的差高于预定阈值来确定平滑命令。排气温度平滑电路被构造为根据平滑命令控制车辆系统，以补偿当前排气温度和预测排气温度之间的差。

另一个实施方式涉及一种方法。该方法包括由车辆的控制器接收指示即将到来的路线状况的信息。该方法包括由控制器接收指示当前车辆运行状况的信息。该方法包括由控制器基于指示即将到来的路线状况和当前车辆运行状况的信息来确定预测排气温度。该方法包括由控制器接收指示当前排气温度的信息。该方法包括由控制器确定当前排气温度与预测排气温度之间的差。所述差指示与包括与发动机的排气接收连通的排气后处理系统的选择性催化还原(SCR)催化剂结合的还原剂的量的预测变化。该方法包括由控制器确定平滑命令。该方法包括由控制器根据平滑命令控制车辆系统以补偿当前排气温度和预测排气温度之间的差，从而补偿由于差导致的与SCR催化剂结合的还原剂的量的预测变化。

从以下结合附图的详细描述中，这些和其他特征以及其操作的组织和方式将变得显而易见。

附图说明

图1是根据示例的实施方式具有控制器的排气后处理系统的示意图。

图2是根据示例的实施方式,与图1的系统各种组件交互的图1的控制器的示意图。

图3是根据示例的实施方式图1的系统的控制器的示意图。

图4是根据示例的实施方式的用于控制联接至图1的排气后处理系统的发动机以减小了由发动机产生的排气中的温度峰值可能性的方法的流程图。

图5是根据示例的实施方式示出图1车辆沿路线一部分行驶的时间-高度曲线图。