[发明专利]用于乘客的带有竖直把手的公交车结构

权利要求书

1.一种公交车结构(26)，可选地是电公交车结构，所述公交车结构(26)包括：

乘客室(48)，

侧壁(14)，具有竖直柱(34)并界定乘客室(48)，

水平支撑件(42)，

竖直把手(50)，沿着竖直柱(34)并从水平支撑件(42)突出，

支柱(60)，从竖直柱(34)突出到水平支撑件(42)。

2.根据权利要求1所述的公交车结构(26)，其中，所述水平支撑件(42)、所述竖直柱(34)和所述竖直把手(50)大体上限定矩形环(R)，所述支柱(60)基本上在所述矩形环(R)的角部处限定三角形。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的公交车结构(26)，其中，所述支柱(60)包括弯曲支柱(72)，并且包括固定至所述水平支撑件(42)的上端。

4.根据权利要求3所述的公交车结构(26)，其中，所述侧壁(14)是第一侧壁，并且所述竖直柱(34)是第一竖直柱，所述公交车结构(26)还包括第二侧壁，具有第二竖直柱并界定乘客室(48)，所述弯曲支柱(72)还从所述第二竖直柱横向突出。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的公交车结构(26)，其中，所述水平支撑件(42)是第一水平支撑件，所述公交车结构(26)还包括第二水平支撑件，竖直把手(50)从所述第二水平支撑件突出。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的公交车结构(26)，其中，所述水平支撑件(42)是下部水平支撑件，所述公交车结构(26)还包括上部水平支撑件，以及所述支柱(60)是从下部水平支撑件突出的下支柱(62)，公交车结构(26)还包括上支柱(64；74)，该上支柱从上部水平支撑件突出到竖直柱(34)并且在下部水平支撑件之上。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的公交车结构(26)，其中，所述支柱(60)相对于所述竖直柱(34)倾斜的角度(α；β)的范围为20°至70°。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的公交车结构(26)，其中，所述竖直把手(50)被焊接或胶合到所述水平支撑件(42)，和/或所述支柱(60)被焊接或胶合到所述竖直柱(34)；可能地水平支撑件(42)被焊接或胶合到竖直柱(34)；支柱(60)被焊接或胶合到水平支撑件(42)。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的公交车结构(26)，其中，所述竖直把手(50)包括厚度T1，并且所述支柱(60)包括厚度T2，比率T2/T1的范围为1.5至2.5；可选地，水平支撑件(42)包括厚度T3，在所述水平支撑件(42)上，竖直把手(50)和支柱(60)之间的横向距离小于厚度T3。

10.根据权利要求1至9中的任一项所述的公交车结构(26)，其中，所述公交车结构(26)包括至少一个横向棒(66)，该至少一个横向棒从所述竖直柱(34)突出到所述竖直把手(50)，或从支柱(60)突出到竖直柱(34)。

11.根据权利要求1至10中的任一项所述的公交车结构(26)，其中，所述公交车结构在车顶结构(30)中和所述公交车结构(26U)的上半部(26U)中包括主纵向梁(44M)，该主纵向梁(44M)比地板结构(32)和/或公交车结构的下半部(26L)的每个纵向梁(44)厚。

12.根据权利要求1至11中的任一项所述的公交车结构(26)，其中，所述公交车结构(26)包括轮壳体(18)，所述水平支撑件(42)包括至少沿整个轮壳体(18)延伸的纵向梁(44)，竖直把手(50)从所述纵向梁(44)突出；以及水平支撑件(42)在轮壳体(18)的顶部包括加强梁(70)，所述轮壳体(18)在所述加强梁(70)的整个长度上延伸，并且支柱(60)从表示加强梁(70)突出。