[发明专利]一种横移调节装置及隧道衬砌台车

说明书

本发明公开了一种横移调节装置及隧道衬砌台车，属于隧道施工装备领域。所述横移调节装置包括第一滑座、第二滑座及调节油缸，所述第一滑座和所述第二滑座可相对滑动地装配在一起，所述调节油缸的缸体部分和活塞部分分别连接在所述第一滑座和所述第二滑座上。当所述调节油缸做伸缩运动时，可带动第一滑座相对第二滑座在横向上移动，本发明横移调节装置的结构简单，方便使用者操作，将横移调节装置应用于隧道衬砌台车上时，能实现极佳的横移调节效果。本发明还公开了一种使用上述横移调节装置的隧道衬砌台车。

技术领域

本发明涉及隧道施工装备领域，尤其涉及一种横移调节装置及隧道衬砌台车。

背景技术

隧道衬砌模板台车主要用于公路、铁路、地铁、水利工程等隧道施工场景，二次衬砌混凝土浇筑施工，是大型钢结构模板系统产品，主要由龙门架和模板两大部分组成，龙门架支撑整个产品起承重功效，模板根据隧道弧度形状而设计的，起浇筑隧道定型作用；模板通过支撑机构铺设在龙门架上。受地质方面的影响隧道呈现出弯曲、高低坡现象，及隧道衬砌模板台车在完成本道工序移模至下一工位过程中出现与隧道中心错位情况，就需要及时微调隧道衬砌模板台车与隧道中心对中，避免因此造成衬砌浇筑后错台现象影响隧道施工工程质量；为此，工程师创造出横移机构来对台车进行对中调整。

然而，现有的横移机构普遍存在结构复杂，操作繁琐及横向调节效果较差的问题。

有鉴于此，急需一种新的技术方案来解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有技术的问题，提供一种横移调节装置及隧道衬砌台车。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种横移调节装置，其包括第一滑座、第二滑座及调节油缸，所述第一滑座和所述第二滑座可相对滑动地装配在一起，所述调节油缸的缸体部分和活塞部分分别连接在所述第一滑座和所述第二滑座上。

作为进一步的改进，所述第一滑座与所述第二滑座的装配面上设有可相对滑动的滑轨和滑槽。

作为进一步的改进，所述第一滑座为油缸安装座，所述第二滑座为铰接座；

所述油缸安装座包括上板、下板及连接所述上板和所述下板的腹板，所述下板的两侧边缘形成所述滑轨；

所述铰接座的顶面与所述油缸安装座滑动配合连接，所述顶面上设有两条L型卡棱，所述两条L型卡棱平行相对设置，二者之间形成所述滑槽；

所述下板的两侧边缘卡持并滑行于所述滑槽内。

作为进一步的改进，所述腹板中间开设有安装孔，所述调节油缸的缸体部分固定连接于所述安装孔内；

所述铰接座的一侧还包括两块耳板，所述两块耳板开设有贯穿二者的轴孔，所述调节油缸的活塞部分通过一销轴而铰接于所述两块耳板上；

所述调节油缸的伸缩方向与所述滑轨和所述滑槽的延伸方向一致。

作为进一步的改进，所述油缸安装座外型呈工字形，内型呈矩形。

作为进一步的改进，所述铰接座的底部还设有两块连接板，所述两块连接板均呈倒三角形，其上开设有用于连接其他部件的连接孔。

作为进一步的改进，所述下板与所述铰接座的顶面之间设有耐磨层。

一种隧道衬砌台车，包括上述的横移调节装置。

作为进一步的改进，所述隧道衬砌台车还包括龙门架和走行机构，所述横移调节装置安装在所述龙门架与所述走行机构之间。

作为进一步的改进，所述第一滑座固定连接所述龙门架的底部，所述第二滑座固定连接所述走行机构的顶部。

相比于现有技术，本发明带来如下有益效果：