[发明专利]车门铰链安装机构有效
申请号: | 201910981781.X | 申请日: | 2019-10-16 |
公开(公告)号: | CN110711990B | 公开(公告)日: | 2022-02-01 |
发明(设计)人: | 林华;谭秀阳;张峰;朱成云;孙浩;陈晶晶 | 申请(专利权)人: | 上海鑫燕隆汽车装备制造有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04;B23K37/047 |
代理公司: | 上海十蕙一兰知识产权代理有限公司 31331 | 代理人: | 刘秋兰 |
地址: | 201906 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车门 铰链 安装 机构 | ||
1.一种车门铰链安装机构,其特征在于包括:
一下焊接框架板;
一纵向定位单元,固定在所述下焊接框架板上;
一横向定位单元,相对可转动地连接在所述纵向定位单元上,所述横向定位单元对所述车门铰链进行定位;
所述横向定位单元具有:
一上焊接底板;
一横向线性滑轨,固定在所述上焊接底板上表面;
两对主定位组件,用于定位所述车门铰链,架设在所述横向线性滑轨的滑块上,分别由固定在所述上焊接底板上的两主伸缩气缸驱动;
所述主定位组件具有:
一主定位块,用于定位所述车门铰链;
一主连接块组,架设在所述横向线性滑轨的滑块上,一侧与所述主定位块固定连接,另一侧与固定在所述上焊接底板上的所述主伸缩气缸固定连接;
所述主连接块组依次具有:
一方型主连接块,与所述主定位块固定连接;
一L型主连接块,一侧与所述方型主连接块连接;
一主滑块,下表面架设在所述横向线性滑轨的滑块上,一侧与所述L型主连接块的另一侧连接;
一过渡主连接块,一侧与所述主滑块连接;
一主连接杆,一端连接在所述过渡主连接块上,另一端与固定在所述上焊接底板上的所述主伸缩气缸的活塞连接;
两对辅定位组件,用于辅助定位所述车门铰链,架设在所述横向线性滑轨的滑块上,分别由固定在所述上焊接底板上的两辅伸缩气缸驱动;
所述辅助定位组件具有:
一辅定位块,为L型,与所述主定位组件的主定位块平行对应,用于辅助定位所述车门铰链;
一辅连接块组,架设在所述横向线性滑轨的滑块上,一侧与所述辅定位块固定连接,另一侧与固定在所述上焊接底板上的所述辅伸缩气缸固定连接。
2.如权利要求1所述的车门铰链安装机构,其特征在于,所述纵向定位单元具有:
两纵向线性滑轨,平行间隔地固定在所述下焊接框架板上;
一长滑块,垂直架设在所述两纵向线性滑轨的滑块上,可由固定在所述下焊接框架板上的拉杆气缸驱动在所述两纵向线性滑轨上滑行;
一滚动轴承,外圈固定在所述长滑块上,内圈与所述上焊接底板固定连接,以使所述横向定位单元可相对所述纵向定位单元旋转转动。
3.如权利要求2所述的车门铰链安装机构,其特征在于,所述纵向定位单元还具有一止旋组件,与所述长滑块固定连接,以使所述横向定位单元相对所述纵向定位单元停止旋转。
4.如权利要求3所述的车门铰链安装机构,其特征在于,所述止旋组件具有:
一衬套,固定在所述上焊接底板上;
一安全插销,可插设在所述衬套内;
一伸缩气缸,活塞与所述安全插销连接,所述伸缩气缸与所述长滑块固定连接。
5.如权利要求2所述的车门铰链安装机构,其特征在于,所述纵向定位单元还具有四个缓冲组件,固定在所述下焊接框架板的四个角上。
6.如权利要求5所述的车门铰链安装机构,其特征在于,所述缓冲组件具有:
一缓冲支座,固定在所述下焊接框架板的四个角上;
一缓冲器,固定在所述支座上;
一缓冲接触块,可与所述缓冲器缓冲接触,固定所述长滑块的侧壁上。
7.如权利要求2所述的车门铰链安装机构,其特征在于,所述纵向定位单元还具有一限位件。
8.如权利要求7所述的车门铰链安装机构,其特征在于,所述限位件具有:
一夹紧气缸,固定在所述下焊接框架板上;
一纵向限位块,与所述夹紧气缸的活塞固定连接;
一纵向接触块,固定在所述长滑块的侧壁上,对应所述纵向限位块,可由所述纵向限位块进行限位。
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