[发明专利]高速列车液压减振器活塞杆总成及其焊接加工工艺

说明书

本发明涉及高速列车液压减振器活塞杆总成及其焊接加工工艺，包括活塞杆、端头吊环和防尘罩盖；防尘罩盖包括防尘罩盖板和连接护套，防尘罩盖板与连接护套焊接固定；活塞杆的一端设有连接轴头，连接轴头与防尘罩盖板旋合后伸出，端头吊环焊接在连接轴头和防尘罩盖的端面上。焊接加工工艺包括以下步骤，S1：将防尘罩盖安装在活塞杆与端头吊环连接的一端，活塞杆的连接轴头的端面伸出防尘罩盖；S2：利用凸焊机对端头吊环和活塞杆进行凸焊，完成端头吊环和活塞杆预定位连接；S3：利用焊接机器人对活塞杆和防尘罩盖及端头吊环和防尘罩盖进行直线焊接。有效控制液压减振器活塞杆总成焊接后的两端同轴性和关键断面平行性，满足设计要求，提高工作效率。

技术领域

本发明涉及减震器技术领域，尤其涉及高速列车液压减振器活塞杆总成及其焊接加工工艺。

背景技术

液压减振器是高速列车的关键零部件，其性能和质量对高速列车的运行安全性和舒适性具有重要影响。高速列车减振器产品系列有一系垂向减振器、二系垂向减振器、二系横向减振器、电机减振器和抗蛇型减振器，分别装在高速铁路列车的车体和转向架的不同位置。高速列车液压减振器必须满足严格的设计要求，通用的自动焊接装备和焊接工艺难以满足液压减振器活塞杆总成的焊接尺寸误差控制要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种便于加工且加工精度高、加工精度易保证的高速列车液压减振器活塞杆总成。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：高速列车液压减振器活塞杆总成，包括活塞杆、端头吊环和防尘罩盖；

所述防尘罩盖包括

防尘罩盖板，所述防尘罩盖板包括第一连接部，所述第一连接部居中设有螺纹连接孔；所述第一连接部的一端设有向其外侧延伸的第二连接部，所述第二连接部的外圆周面上设有环状的连接限位台；

和连接护套，所述连接护套一端设有与所述第二连接部的外壁相配合的第一连接孔，所述第二连接部伸入所述第一连接孔内且所述连接限位台与所述连接护套的端面焊接固定；所述连接护套的另一端设有连通所述第一连接孔的第二连接孔；

所述活塞杆的一端设有连接轴头，所述活塞杆位于所述第一连接孔和所述第二连接孔内，所述连接轴头与所述螺纹连接孔旋合，所述端头吊环固定在所述防尘罩盖的端面和所述活塞杆的端面上。

本发明所要解决的技术问题是提供一种应用于上述高速列车液压减振器活塞杆总成且加工精度高的焊接加工工艺。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：高速列车液压减振器活塞杆总成的焊接加工工艺，包括以下步骤：

S1：将所述防尘罩盖安装在所述活塞杆与所述端头吊环连接的一端，所述活塞杆的所述连接轴头的端面伸出所述防尘罩盖；

S2：通过凸焊机对所述端头吊环和所述活塞杆进行凸焊；

S3：通过焊接机器人焊接，包括以下步骤：

S31：焊接机器人对所述防尘罩盖和所述活塞杆之间的焊缝进行点焊，焊点均匀分布在所述活塞杆的整个圆周面上；

S32：焊接机器人对所述端头吊环和所述防尘罩盖之间的焊缝进行直线焊接。

作为优选的技术方案，步骤S1中，所述防尘罩盖的所述螺纹连接孔与所述连接轴头的旋合完成所述防尘罩盖与所述活塞杆的连接，所述防尘罩盖的所述防尘罩盖板的内侧面贴在所述连接轴头与所述活塞杆形成的轴肩处。

作为优选的技术方案，步骤S2中，凸焊机采用凸焊工装对所述防尘罩盖和所述端头吊环定位装夹，所述凸焊工装包括固定所述端头吊环的活动座和定位所述防尘罩盖的固定座，

所述活动座上固定有定位轴，所述定位轴的外径与所述端头吊环的内径相适应；所述活动座上还设有可相对所述定位轴移动的活动夹板；