[发明专利]发动机滑阀式配油器及直动伺服配油方法

说明书

本发明公开了一种发动机滑阀式配油器，包括多个喷油器，二位换向阀，光电环，圆柱筒，阀芯，右阀杆，直线电机，左阀杆和高压共轨腔；采用直线电机直驱的方式推动三段式圆柱形阀芯在圆柱筒中往复移动，采用光栅尺与光电环组成的位置传感器精准控制阀芯相对于圆柱筒的相对位置，实现四个喷油器按照发动机的发火时序的止通；每一个出油回路上都安装有单向阀开关，保证配油器即开即用，避免了工作中供油延缓问题；本装置具有结构紧凑，供油稳定，控制精度高，使用调节方便等优点，具有良好的市场前景。本发明还公开了一种发动机滑阀式配油器的直动伺服配油方法，对气缸供油控制精准，易实现。

技术领域

本发明属于汽车工程技术领域，具体涉及一种发动机滑阀式配油器，还涉及一种发动机滑阀式配油器的直动伺服配油方法。

背景技术

内燃式发动机作为现代分布式动力源的一种，广泛应用于汽车、拖拉机、坦克、轮船、发电机等工具中。随着环境、资源与可持续发展矛盾的日益突出和电子控制技术的日益发展，发动机燃油喷射系统趋向于高速、高精度、低能耗、高排放的方向发展。由此而出现了缸内直喷、多点喷射、高压共轨等多种形式的发动机燃油喷射系统，对降低发动机的油耗量和提高燃烧质量具有突出的贡献，成为现代内燃式发动机研究的热点。

随着发动机燃油供给系统中高压共轨技术的发展，将原有的多缸发动机中的多油泵和多喷油器的结构进行了大幅简化，同时对喷油器、喷油泵和配油器等提出了更高的要求。依据发动机高压共轨技术，为了解决燃油多缸发动机连续有序工作，配油器、喷油器、油泵等不同形式的组合，在传统的旋转式配油器的基础上进行改进，可以实现多缸发动机的顺序供油和油量调节。但是存在配油时刻和配油量的调节精度低的缺陷，再加上电子喷油器的控制难度和控制精度要求高等特点，对于高压共轨式燃油喷射系统的设计显得尤为重要。

因此，基于交流伺服电机技术和直驱技术的发展，实现伺服电机与滑阀的结合，设计一种发动机滑阀式配油器及直动伺服配油方法，延续燃油高压共轨腔与喷油器之间的连接与控制，具有突出的工程实用价值。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机滑阀式配油器，能够实现对多个气缸的精准供油。

本发明的另一目的是提供一种发动机滑阀式配油器的直动伺服配油方法。

本发明采用的技术方案为：一种发动机滑阀式配油器，包括多个并排的喷油器和一个圆柱筒，圆柱筒一端开设多个左喷油口，另一端开设多个右喷油口，每个喷油器均按顺序排列连接一个左喷油口和一个右喷油口，圆柱筒内接触连接两个阀芯，两个阀芯之间连接密封板，密封板将圆柱筒隔成两个密封腔体，两个阀芯内部均开设过油通道，每个过油通道一个端口连通圆柱筒中部，另一个端口对准左喷油口或者右喷油口，还包括高压共轨腔，高压共轨腔连接二位换向阀，二位换向阀两个出口分别连接圆柱筒的壁上，右边的阀芯右端连接右阀杆，左边的阀芯左端连接左阀杆，右阀杆连接直线电机的动子，左阀杆穿出圆柱筒左端，圆柱筒左端连接光电环，左阀杆上设置有光栅尺，光栅尺与光电环组成了阀芯的位移检测装置。

本发明的特点在于：

直线电机的定子和外壳与圆柱筒的一端固定连接。

二位换向阀的控制端电源与直线电机的电源供电端相连接。

多个并排的喷油器包括依次并排的喷油器一、喷油器三、喷油器四和喷油器二，喷油器一分别连接左一喷油口和右一喷油口，喷油器二分别连接左二喷油口和右二喷油口，喷油器三分别连接左三喷油口和右三喷油口，喷油器四分别连接左四喷油口和右四喷油口。

两个阀芯之间通过通杆连接，通杆中部穿接密封板。

过油通道为相互贯通的轴向油孔和径向油孔，轴向油孔入口连通圆柱筒，径向油孔连接右喷油口、左喷油口，大小相等。